Juan Pablo Montoya arremetió contra Charles Leclerc y Lewis Hamilton por problemas al interior de Ferrari en el Gran Premio de México: “Tiene que haber sanciones”

La pelea entre Charles Leclerc y Lewis Hamilton en la primera vuelta del Gran Premio de México, disputado el 1 de noviembre de 2026, provocó el malestar de Ferrari y abrió un nuevo capítulo en la tensión interna de la escudería. El incidente permitió el avance de Max Verstappen, que aprovechó la disputa entre los pilotos del equipo italiano para quedarse con la victoria.

Hamilton había partido desde la pole position y Leclerc intentó adelantarlo durante los primeros giros. Los dos se excedieron en la maniobra y no completaron la curva, mientras Verstappen ganó una posición en medio de la confusión. Leclerc conservó la punta en pista, pero recibió una penalización de cinco segundos.

El desarrollo de esa acción condicionó una carrera en la que Ferrari había mostrado ritmo para pelear por el triunfo. Verstappen capitalizó el enfrentamiento entre los dos autos rojos y Red Bull ejecutó la estrategia que le permitió superar a Leclerc durante la parada en boxes.

Montoya pidió que Ferrari aplique consecuencias a sus pilotos

El expiloto colombiano Juan Pablo Montoya, integrante del análisis posterior de F1 TV, sostuvo que Ferrari debía tomar medidas internas tras el incidente.

“Tienen que tener conversaciones adecuadas y tiene que haber sanciones”, afirmó.

“Necesitan saber que habrá consecuencias por lo que están haciendo, porque deberían haber ganado hoy”, agregó Montoya, quien consideró que Leclerc y Hamilton debían modificar la forma en que compiten entre sí.

El colombiano también señaló que ambos pilotos buscan consolidarse como la referencia de Ferrari en un momento en el que el equipo mostró una mejora de rendimiento. “Y en esa desesperación, realmente se están perjudicando el uno al otro”, dijo.

Para Montoya, la lucha por la posición en pista dejó de lado el efecto colectivo que podía tener sobre el resultado.

“No se dieron cuenta de que, al hacerlo, le regalaron una victoria a Max”, concluyó sobre una maniobra que dejó a Ferrari sin el triunfo que parecía tener al alcance.

La próxima cita del calendario será el Gran Premio de São Paulo, donde Ferrari intentará dejar atrás el incidente de México y volver a pelear por la victoria.

Fred Vasseur cuestionó la falta de respeto hacia Ferrari

El director de Ferrari, Fred Vasseur, consideró que el incidente resultó difícil de aceptar para un equipo que había llevado mejoras al auto en las últimas fechas. El francés señaló que la disputa debía analizarse también desde el respeto a la marca y a los trabajadores de la fábrica.

“Todavía no entiendo cómo podemos perder esta carrera”, afirmó Vasseur tras la competencia. “Tendré una conversación con mis chicos”, añadió, antes de remarcar que el equipo debía valorar el esfuerzo de quienes trabajan “día y noche” en el desarrollo del monoplaza.

Leclerc aceptó que la sanción fue merecida. El monegasco sostuvo que ninguno de los dos pilotos logró hacer la curva y explicó que decidió mantener su posición después de consultar con el equipo. También anticipó que hablaría con Hamilton para tratar el episodio.

Hamilton evitó profundizar sobre el cruce cuando fue consultado después de la carrera. El británico afirmó que Ferrari tenía “claramente el coche” para conseguir el primer y el segundo puesto, aunque prefirió no dar detalles sobre lo ocurrido con su compañero.

El italiano Antonelli es el campeón de la Fórmula 1

El italiano Kimi Antonelli se consagró campeón mundial de la Fórmula 1 a los 20 años y 68 días tras terminar tercero en el Gran Premio de México, un resultado que le permitió asegurar el título con cuatro carreras aún por disputarse y convertirse en el piloto más joven en lograrlo.

La coronación se produjo este domingo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en Ciudad de México. Antonelli necesitaba finalizar al menos noveno o que la victoria quedara en manos de cualquier piloto excepto su compañero de Mercedes, George Russell, o Lewis Hamilton, de Ferrari.

El piloto italiano celebró el título entre lágrimas a través de la radio de su equipo: “Gracias a todos. Lo hicimos. No estaría acá sin Mercedes, sin mi familia. Es un momento que vivirá por siempre. Ha sido una temporada increíble”.

La carrera estuvo detenida durante media hora después de que Valtteri Bottas, de Cadillac, sufriera una falla en la suspensión y chocara contra una barrera de seguridad. El impacto obligó a reparar las protecciones antes de reanudar la competencia, informó CNN en Español.

Fernando Alonso y Lance Stroll, ambos de Aston Martin, habían abandonado en los primeros giros. Bottas fue el tercer retiro de la jornada, mientras que un posterior toque entre Oscar Piastri, de McLaren, y Arvid Lindblad, de Racing Bulls, dejó fuera de carrera al segundo.

Una carrera definida entre penalizaciones y autos de seguridad

Lewis Hamilton había partido desde la pole position, pero Charles Leclerc tomó el liderazgo tras un duelo ajustado en la salida. Una penalización al monegasco de Ferrari dejó el primer puesto en manos de Max Verstappen.

Antonelli llegó a liderar cuando Verstappen, Hamilton y Leclerc ingresaron a boxes. El piloto de Mercedes prolongó su primer turno con los neumáticos de salida a la espera de un auto de seguridad, pero este apareció una vuelta después de su propia detención.

La bandera roja encontró al campeón en la cuarta posición. Tras el relanzamiento, adelantó a Leclerc para ubicarse tercero, mientras Hamilton superó nuevamente al monegasco y presionó a Verstappen hasta el final.

El podio reunió a tres campeones del mundo: Verstappen, Antonelli y Hamilton. Detrás terminaron Leclerc, Lando Norris, Russell, Piastri, Franco Colapinto, Liam Lawson y Pierre Gasly, quienes completaron las posiciones que otorgaron puntos.

El mexicano Sergio “Checo” Pérez llegó a ocupar el 12° lugar, pero finalizó 17°, último entre los pilotos que completaron la prueba. Cadillac, que disputa su primera temporada, todavía no sumó puntos con Pérez ni con Bottas.

Cinco victorias consecutivas en el inicio del campeonato

Antonelli conquistó el campeonato con un Mercedes que se mostró como el monoplaza más rápido de la parrilla. La diferencia sobre Russell resulta llamativa porque su compañero había comenzado la temporada al frente de la clasificación.

El italiano construyó una parte decisiva de su ventaja con cinco triunfos consecutivos entre el segundo y el sexto Gran Premio. Ganó en China, Japón, Miami, Canadá y Mónaco, después de haber terminado segundo en Australia.

En las 13 carreras posteriores, Antonelli obtuvo otras cuatro victorias, subió al podio en 10 oportunidades y solo dejó de sumar puntos en dos competencias. Sus triunfos restantes fueron en Bélgica, Italia, España y Estados Unidos.

También terminó tercero en Austria, Hungría, Singapur y México; fue segundo en Países Bajos y Bahréin; quinto en Azerbaiyán; 15° en Gran Bretaña y abandonó en Barcelona.

El piloto nacido en Bologna superó el récord de precocidad que tenía Sebastian Vettel. El alemán había ganado su primer campeonato en 2010, cuando tenía 23 años y 134 días, por delante de Hamilton, quien se había coronado en 2008 con 23 años y 300 días.

La lista de los campeones más jóvenes también incluye a Fernando Alonso, campeón con 24 años y 58 días, y a Verstappen, vencedor con 24 años y 73 días. Vettel volvió a figurar con 24 años y 98 días y 25 años y 113 días, mientras que Verstappen alcanzó otro título con 25 años y nueve días.

Alonso sumó otra corona con 25 años y 55 días. Emerson Fittipaldi completa el grupo con un campeonato logrado a los 25 años y 273 días.

Antonelli también terminó con una espera de 73 años sin un campeón italiano en la Fórmula 1. Giuseppe “Nino” Farina fue el primer ganador de la categoría al coronarse en 1059 con Alfa Romeo, y Alberto Ascari obtuvo dos títulos consecutivos en 1952 y 1953 con Ferrari.