La nueva autopista Norte en Bogotá tendrá cinco carriles en cada sentido: gerente de la concesionaria reveló los detalles

La movilidad en el acceso norte de Bogotá, uno de los corredores más congestionados de la capital, se encamina hacia una transformación de gran escala.

En entrevista con Mañanas Blu, Juan Manuel Mariño, gerente de la concesionaria Ruta Bogotá Norte, reveló detalles clave del proyecto de ampliación de la Autopista Norte, una intervención que abarcará el tramo comprendido entre las calles 195 y 245, y que tiene como meta su entrega en el segundo semestre de 2030.

El proyecto busca responder a una de las principales problemáticas de la ciudad: la alta carga vehicular en uno de sus ingresos más importantes, según explicó Mariño, el rediseño de la vía contempla una ampliación significativa de su capacidad, con una infraestructura pensada para distintos modos de transporte.

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“Vamos a tener seis carriles, cinco para tráfico mixto y uno para Transmilenio”, aseguró el directivo, al detallar que el nuevo esquema permitirá mejorar la fluidez del tránsito.

Además, el plan incluye ajustes específicos en zonas estratégicas como las estaciones del sistema de transporte masivo. Allí se habilitará un carril adicional que permitirá a los buses recoger pasajeros sin afectar la circulación general. Esta medida apunta a optimizar la operación del transporte público sin generar cuellos de botella en la vía.

El alcance del proyecto no se limita únicamente a los vehículos, pues la intervención contempla también una apuesta por la movilidad sostenible y el espacio público, según el empresario.

“Ciclorrutas a ambos lados, con andenes a ambos lados y el carril exclusivo para Transmilenio hasta la calle 235”, explicó Mariño en conversación con Blu Radio, destacando que la obra integrará infraestructura para peatones y ciclistas, ampliando así las opciones de desplazamiento en el corredor.

Para materializar esta ampliación, la concesionaria aprovechará en gran parte el separador central de la autopista, lo que reduce la necesidad de adquirir predios adicionales. De acuerdo con lo explicado, las gestiones prediales que se han adelantado en los últimos dos años se han concentrado principalmente en áreas destinadas al componente peatonal.

Uno de los puntos que más inquieta a los ciudadanos es el impacto que tendrán las obras sobre la movilidad diaria. Frente a esto, el gerente fue enfático en el compromiso de mantener condiciones similares a las actuales durante la ejecución del proyecto.

“Siempre habrán tres carriles habilitados por sentido, que son los mismos que existen hoy, por lo que se puede afirmar que el trancón por lo menos no será peor a causa de la obra”, afirmó, buscando dar un parte de tranquilidad a los usuarios.

Este plan de manejo del tráfico será clave durante los aproximadamente cuatro años que durará la fase de construcción, con el objetivo de evitar que el ingreso a Bogotá se convierta en un escenario aún más crítico para conductores y pasajeros.

En el frente ambiental, la iniciativa ya cuenta con avances importantes, ya que el proyecto recibió la aprobación de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla) en enero, lo que permite avanzar en las intervenciones necesarias.

Según indicó Mariño, ya se entregaron los informes requeridos para intervenir zonas cercanas a humedales, a la espera de autorizaciones específicas para iniciar obras en esos sectores.

Finalmente, uno de los anuncios más relevantes tiene que ver con el costo para los usuarios. En medio de rumores sobre la posible instalación de nuevos peajes, el gerente fue contundente al desmentir esta versión.

“Este proyecto se financia con el 33% del recaudo del peaje ya existente en la autopista norte. Nosotros no ponemos nuevos peajes”, enfatizó, aclarando que no habrá nuevos cobros para quienes transitan por este corredor.

Con la financiación definida, las licencias en curso y un diseño que apuesta por ampliar la capacidad sin afectar aún más la movilidad durante su ejecución, la ampliación de la Autopista Norte se perfila como una de las obras más importantes para Bogotá en los próximos años. La expectativa es que, una vez finalizada en 2030, esta vía logre responder a las necesidades de una ciudad en constante crecimiento.