El Gobierno nacional advirtió que la cofinanciación entre los recursos de la Nación y el Distrito para la nueva flota de buses eléctricos de Bogotá estaría en riesgo tras el aumento del pasaje de Transmilenio, anunciada por la gerencia del sistema masivo de transporte bogotano.
El anuncio lo hizo el alto funcionario después de que la Administración Distrital oficializara el incremento de la tarifa a $3.550 para 2026, decisión que generó una respuesta inmediata por parte de autoridades nacionales.
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El ministro de Trabajo, Antonio Sanguino, señaló en la red social X que la medida adoptada por el alcalde Carlos Fernando Galán podría afectar el acuerdo de cofinanciación firmado entre la Nación y el Distrito Capital para la adquisición de una nueva flota cero emisiones.
Según Sanguino, el alza no solo pondría en entredicho la entrega de recursos sino que también impactaría negativamente la demanda de pasajeros del sistema de transporte masivo.
Además advirtió medidas ante incrementos, según él, “desmesurados”, a raíz del ajuste al salario mínimo.
Estas fueron sus palabras: “Irresponsablemente ha puesto el Alcalde @CarlosFGalan en riesgo el compromiso de transferencia de la nación de recursos para la flota eléctrica y al mismo tiempo va a reducir la demanda de pasajeros del sistema de @Transmilenio con @MinHacienda @MinTransporte”.
Incluso, comentó que, en coordinación con la Superintendencia de Industria y Comercio y la Superintendencia de Transporte “examinamos medidas de control al aumento desmedido e injustificado de las tarifas de transporte público del país, por cuenta del mínimo salario vital”, escribió Sanguino.
Así le respondieron al ministro en el Distrito
Miguel Silva Moyano, secretario Distrital de Planeación de Bogotá, escribió un contraargumento al alto funcionario. Le comentó que la subida del costo del transporte público no solo ocurrió en Bogotá, sino que sí tiene que ver con el incremento del salario mínimo.
“Ministro, si usted va más allá de su animadversión política podrá darse cuenta de que casi que a TODAS las ciudades nos va a tocar subir las tarifas, más allá de lo que habíamos presupuestado. El impacto de un aumento del salario mínimo, por encima de lo que incluso ustedes mismos presupuestaron, no solo afecta a Bogotá (sic)”, escribió Silva Moyano.
El funcionario distrital agregó que el incremento no demerita las ayudas para la población vulnerable que tiene contemplada la Alcaldía en favor de casi un millón de bogotanos.
Agregó: “Aun así el alcalde @CarlosFGalan mantiene su compromiso de pasajes gratis para unas 700 mil personas (las más vulnerables) y así ayudar a mitigar el impacto negativo que tendrán en sus bolsillos el aumento del salario mínimo”.
Gerente de Transmilenio explicó las razones del aumento
El incremento del pasaje de Transmilenio en Bogotá fue oficializado: a partir del 14 de enero de 2026, los usuarios deberán pagar 3.550 pesos por los servicios zonales y troncales del Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp).
Las razones del ajuste incluyen el crecimiento de los costos operativos, entre ellos, el alza del salario mínimo en 23,7%, según informó María Fernanda Ortiz, gerente general de Transmilenio.
Ortiz detalló que 20% de los costos del sistema se ajustan en relación con el salario mínimo, lo que impacta directamente la estructura financiera. El cambio en la tarifa también se relaciona con el hecho de que el 34,29% de los empleados recibe un salario mínimo, y el 53,7% percibe ingresos entre uno y dos mínimos.
El sistema había anticipado la posibilidad de una subida menor, pero un crecimiento mayor al previsto en el salario mínimo llevó a que el alza fuera superior.
El ajuste no solo afecta a los usuarios del transporte urbano. En el caso de los buses intermunicipales, los pasajes también subirán por el aumento del diésel y del salario mínimo, según la Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal (Aditt). En ciertas rutas, el crecimiento supera el 25%.
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