Incremento de $400 al pasaje en Valle de Aburrá no cubre costos y transportadores solicitan fondo de subsidio

El gremio del transporte público colectivo en el Valle de Aburrá manifestó que el incremento proyectado de $400 en la tarifa del pasaje urbano para 2026 resulta insuficiente frente al aumento de los costos operativos que enfrenta el sector.

La posición fue expuesta por representantes de la Corporación de Transportadores Urbanos de Colombia (CTU), en declaraciones recogidas por Blu Radio.

De acuerdo con el gremio, el ajuste tarifario aún está pendiente de formalización mediante una resolución del Área Metropolitana del Valle de Aburrá, entidad que ejerce la autoridad sobre el transporte público urbano en la subregión.

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La estimación oficial contempla que el pasaje pase a $3.800, con un alza de $400, como mecanismo para cubrir parcialmente los gastos y asegurar la continuidad del servicio.

Sin embargo, la CTU indicó que los costos de operación han registrado aumentos sostenidos en diferentes rubros. Entre los factores mencionados se encuentran combustibles, mantenimiento vehicular, repuestos, seguros y gastos administrativos, elementos que inciden de manera directa en la sostenibilidad financiera de las empresas transportadoras.

El gremio también señaló que el reciente incremento del salario mínimo, que para 2026 se fijó en $2 millones, ha generado presiones adicionales sobre la estructura de costos del sistema. Según los transportadores, este ajuste salarial impacta tanto la nómina como otros compromisos asociados a la prestación del servicio.

Desde la CTU se explicó que, aun con el aumento tarifario proyectado, la cobertura de los costos reales no estaría garantizada. Por esta razón, los transportadores plantearon la necesidad de implementar mecanismos de apoyo institucional que permitan evitar que el peso del ajuste recaiga exclusivamente sobre los usuarios.

Jimmy Alexis Gómez Ossa, presidente de la CTU, sostuvo que el incremento anunciado no refleja la situación financiera del sector. En ese contexto afirmó: “Que no lo paguen los más vulnerables, que no recaiga solamente sobre nuestros usuarios. Por eso hacemos ese llamado a la autoridad para que pongan en funcionamiento lo definido en el plan de desarrollo donde se determinó un fondo de estabilización a la tarifa para el transporte público colectivo. Así como el masivo tiene el subsidio a su tarifa, el transporte público lo requiere”.

El planteamiento del gremio se centra en la creación de un fondo de estabilización tarifaria, similar al que opera para el Metro de Medellín, con el fin de compensar los desequilibrios financieros del transporte público colectivo. Según la CTU, este mecanismo permitiría distribuir los costos de manera más equilibrada entre el Estado, las autoridades locales y los usuarios.

Los transportadores destacaron que el transporte público colectivo moviliza más de 132 millones de viajes al año en el Valle de Aburrá. Esta cifra, señalaron, evidencia la relevancia del sistema para la movilidad cotidiana de la población, en especial para personas que se desplazan a lugares de trabajo, centros educativos y servicios de salud.

De acuerdo con la CTU, los hogares de estratos 1, 2 y 3 dependen en mayor medida del transporte público colectivo, por lo que un incremento tarifario sin medidas de compensación podría afectar su capacidad de acceso al servicio. El gremio insistió en que el ajuste debe analizarse dentro de una política integral de movilidad.

En ese sentido, los representantes del sector reiteraron que la discusión no se limita al valor del pasaje, sino a la necesidad de definir esquemas de cofinanciación y subsidios estructurales. Estos apoyos, indicaron, podrían provenir del Estado y de los gobiernos locales, incluido el Distrito de Medellín, como parte de una estrategia de sostenibilidad a largo plazo.

El Área Metropolitana del Valle de Aburrá, como autoridad competente, continúa evaluando el ajuste tarifario para 2026. Mientras tanto, las empresas transportadoras mantienen su llamado a que se consideren instrumentos financieros adicionales que permitan sostener la operación sin trasladar completamente los incrementos de costos a los usuarios.

El debate sobre la tarifa del transporte público urbano se da en un contexto de restricciones operativas y ajustes normativos en algunos municipios del área metropolitana, como la implementación de restricciones horarias para buses intermunicipales en Bello, medidas que también inciden en la dinámica del sistema.

Según lo reportado por Blu Radio, el gremio transportador reiteró su disposición a participar en mesas técnicas y espacios de concertación con las autoridades, con el objetivo de definir alternativas que garanticen la continuidad del servicio y atiendan las condiciones financieras actuales del sector, en un escenario marcado por el aumento generalizado de los costos de operación.