Sistema de bicicletas compartidas de Bogotá se acabaría por falta de recursos: “Tembici quebró y no por vandalismo, sino por mala gestión”

El vicepresidente del Concejo de Bogotá, Juan David Quintero, advirtió sobre la posible desaparición del sistema de bicicletas públicas Tembici en un corto plazo, debido a una crisis financiera y la ausencia de patrocinadores, según declaraciones emitidas en la mañana del martes 26 de agosto de 2025.

Quintero señaló que el sistema enfrenta dificultades estructurales que han llevado al desmonte de aproximadamente 150 estaciones de las 300 que operaban en seis localidades de la capital. Sin embargo, no sería la primera vez que el cabildante informaría sobre este hecho. El 15 de agosto, el vicepresidente del concejo publicaría en su cuenta de X lo siguiente:

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“¡Miren hasta dónde hemos llegado! 16 estaciones de Tembici desmontadas porque el sistema de bicicletas compartidas en Bogotá está cerca de la quiebra y su fin. La última en la calle 64 con 30, que estaba INTACTA ¿El usuario dónde queda? Se viene otro fracaso como las patinetas”.

Cabe resaltar que el sistema Tembici, que en sus primeros ocho meses de funcionamiento superó en número de viajes a ciudades como São Paulo y Buenos Aires, alcanzó más de 1,2 millones de trayectos en su primer año gracias a la financiación mixta de patrocinadores como Banco Itaú y tarifas subsidiadas de $1.300 por viaje.

No obstante, Quintero advirtió que la falta de patrocinio privado y el incremento de la tarifa a $4.850 “provocó una disminución drástica en el uso, con la proyección de menos de un millón de trayectos anuales para 2025”. El cabildante además expresó que: “La fórmula fue simple: sin patrocinio y con menos usuarios, el sistema se quebró”.

De acuerdo con Quintero, el colapso de Tembici no responde exclusivamente al vandalismo, aunque reconoció la afectación de alrededor de 100 estaciones vandalizadas, sino que radica en la inviabilidad del modelo financiero y la falta de gestión adecuada. “Hoy intentan presentar el colapso como un problema de seguridad ciudadana, cuando la verdad radica en la inviabilidad del modelo financiero y la mala gestión”, aseguró.

El concejal instó a la administración de Carlos Fernando Galán a intervenir de inmediato: “Bogotá necesita mantener un sistema de bicicletas públicas. Este servicio no es accesorio, es parte integral de la red de transporte, que articula bicicleta, buses, TransMilenio, metro y cables. Todos los modos son indispensables y complementarios”.

Por su parte, Tembici informó a través de un comunicado que enfrenta desde junio de 2025 “episodios de vandalismo y hurto que han afectado la disponibilidad de bicicletas y estaciones en Bogotá”. La empresa, junto a la Secretaría Distrital de Movilidad y la Secretaría Distrital de Seguridad, está implementando un plan para fortalecer la seguridad del sistema, lo cual incluye la desactivación y retiro temporal de cerca de 150 estaciones. La firma señaló que esta medida “es necesaria para garantizar la seguridad pública y validar la solución conjunta desarrollada con las autoridades”.

El cronograma para reactivar y reinstalar las estaciones se dará a conocer por los canales oficiales de la empresa, que reafirmó su apuesta de permanecer en Bogotá y su disposición a mantener el servicio.

Sobre la crisis, la exalcaldesa Claudia López lamentó en la red social X “el desinterés de la actual Alcaldía y la inseguridad”, asegurando que “Tembici es la mejor empresa de bicis compartidas de América Latina y solo ha tenido este fracaso en Bogotá este año”. En su mensaje, López reclamó mayor atención y respaldo institucional para la micromovilidad en Bogotá, enfatizando que “el hurto de patinetas eléctricas y de bicis también está disparado”.

Para Quintero, la situación de Tembici dejó en incertidumbre uno de los programas identificados como clave para la movilidad sostenible y la articulación de la red de transporte público en Bogotá.