Metro de Bogotá tendría problemas en su tramo elevado por la Caracas

La obra de infraestructura más grande de Bogotá es la primera línea del metro de la ciudad, que inició su construcción en la administración de la exalcaldesa Claudia López y la entregó en un avance del 26%.

Es un informe publicado el 22 de enero de 2024 por la Empresa Metro de Bogotá, casi un mes después de que la administración de Carlos Fernando Galán tomara las riendas de la capital del país, se habla de una ejecución de la obra de un 29%.

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“Avanzamos con nuestra Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB). Te contamos cuál es el avance físico de las obras, además de la ejecución financiera, en donde hay una ejecución del 29% y del 16,65% respectivamente”, explicó la empresa.

En el mismo sentido, detalló que tienen frentes de trabajo día y noche: “Trabamos día y noche por cumplirle a Bogotá y sus habitantes. Este avance se ve reflejado en los diferentes frentes de obra y las actividades que se realizan como: el traslado de redes en el corredor principal, las obras del viaducto, la construcción del intercambiador vial de la calle 72, las obras en la Av. 68 con Av. Primero de Mayo, la gestión predial y las adecuaciones de terreno en el patio taller”.

Sobre el tema, Caracol Radio, en su programa 6 AM, reveló detalles de los estudios que contrató el Gobierno nacional, en cabeza del presidente Petro, con la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI) para revisar si era posible cambiar un tramo del metro elevado a subterráneo.

Los resultados debían ser entregados en noviembre de 2023 y hasta el 24 de enero de 2024 no se han hecho públicos.

“Identificaron serios problemas para la ejecución de la obra en la Av. Caracas. Concluyen que la mejor opción era un tramo subterráneo por la carrera 13. Encuentran temas estructurales preocupantes en el deprimido de la 72 y advierten que habrá sobrecostos y demoras con el viaducto de la Caracas por el tamaño de los pilotes”, fueron algunos de los datos revelados por el medio de comunicación nacional.

Es importante recordar que los estudios en cuestión costaron más de 8.000 millones de pesos y que el jueves 25 de enero de 2024 en el Congreso de la República habrá un debate en el que le pedirán al Gobierno que los haga públicos.

En el mismo contexto, El Espectador, el 25 de noviembre de 2023, publicó un artículo titulado: El debate en la Sociedad de Ingenieros: “metro subterráneo a como dé lugar”, en el que puso en evidencia una carta del 9 de noviembre de 2023, de manejo interno en la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI), que, según ellos, “da cuenta de las tensiones que se viven en el desarrollo del contrato que le adjudicó la ANI para comparar el impacto del metro elevado con un eventual tramo subterráneo, en el corredor oriental de la ciudad. La misión fue producto de las mesas técnicas entre el distrito y la nación, donde evalúan la propuesta del presidente Gustavo Petro de modificar la primera línea”.

El diario nacional detalló que en la misiva que envió un ingeniero del equipo que compara el diseño del metro elevado y un eventual tramo subterráneo a la SCI, se afirma que la entidad quiere imponer la idea del presidente Gustavo Petro «a como dé lugar».

Por ahora, se espera que el Ministerio de Transporte haga públicos los estudios donde se sustenta la parte técnica de las conclusiones dadas a conocer anticipadamente por Caracol Radio.