El Comité Intergremial de Bogotá y Cundinamarca (CIBC) instó al Gobierno nacional y a la Alcaldía Mayor a mantener el avance de la primera línea del metro de Bogotá, conforme a los términos originales del contrato. De igual manera expresó su preocupación por la propuesta de soterrar un tramo de la línea, ya que esto aumentaría los costos y afectaría el cronograma establecido para la obra.
El CIBC hizo un llamado para que tanto el Gobierno como la Alcaldía lleguen a acuerdos en favor del interés general, del desarrollo de la ciudad y de la notable mejoría que tendrá la movilidad de los ciudadanos, sobre todo para aquellos ciudadanos que tienen que movilizarse de sur a norte.
Acerca de la propuesta de soterrar un trazado del proyecto el Comité consideró que la primera línea debe ejecutarse de manera elevada, tal como quedó establecido en el contrato.
Aseguran que soterrar un tramo de la primera línea, incrementaría el costo del proyecto y afectaría el cronograma de la obra, hecho que seguiría dilatando indefinidamente el anhelo de los bogotanos por tener un metro competitivo y eficiente.
Recordaron que el estudio de viabilidad económica determinó, en su momento, que el metro elevado era la mejor alternativa para el trazado en términos de costo-beneficio.
Así mismo advirtieron que de cambiarse las características técnicas del contrato, se abre la puerta para que se presenten diversas disputas jurídicas, dado que aquellas empresas que en su momento mostraron interés en ejecutar la megaobra optarían por demandar por los cambios en las condiciones iniciales como tipología, estructura, presupuesto, experiencia de las empresas interesadas, riesgos, entre otros del proyecto.
Recordaron que varios expertos han advertido que soterrar el proyecto actual requiere de una inversión multimillonaria no solo por el estado de avance sino por la obra en sí, y que terminaría demandando recursos que necesariamente afectarían otros proyectos de la ciudad.
Por último, indicaron que después de 70 años, tiempo durante el cual Bogotá ha venido discutiendo la necesidad de contar con un medio de transporte masivo como el metro, hoy la ciudad tiene el proyecto en una fase de maduración histórica, financiación garantizada con la participación de la banca multilateral, estructuración desde lo técnico y una ejecución del 24,29% del patio taller de Bosa, el intercambiador vial de la calle 72, traslado de redes, gestión predial, entre otros.
Este pronunciamiento del CIBC fue destacado por el exalcalde de la ciudad Enrique Peñalosa quien comentó: “Hay que explicarle esto al presidente, que tiene un problema psicológico con el tema, y quiere gastar $20 billones en algo que no agrega un centímetro al metro, en vez de transformar Tumaco, Buenaventura y Quibdó”.
Congresistas coinciden
Algunos congresistas coinciden con la posición del comité intergremial y así lo han expresado en sus distintos debates: Carolina Arbeláez, representante a la Cámara de Bogotá, aseguró que “yo sí tengo la esperanza que el contrato que está firmado para avanzar en esa primera línea del Metro se pueda dar porque las condiciones jurídicas así lo establecen. Yo creo que esta discusión infortunadamente, está volviendo porque el metro de Bogotá lo quieren coger como un caballito de batalla en época de elecciones. No es posible que los bogotanos llevemos 70 años esperando un metro”.
Por su parte Alirio Uribe, representante a la Cámara de Bogotá, señaló que “tenemos un retraso de 50 o 100 años en hacer un metro en Bogotá, si lo compramos con otras ciudades, los metros se empiezan a construir y nunca paran. Vamos a hacer la primera línea del Metro en Bogotá y esa es una muy buena noticia”.
“Hay que hacer el metro, yo felicito que se esté avanzando en la construcción del metro. Gustavo Bolívar lo ha dicho claramente, si ya no hay posibilidades de cambio o mejora vamos a cumplir con eso porque la ciudad lo necesita”, sostuvo.
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