El Brexit castigó el intercambio comercial entre Reino Unido y la Unión Europea (UE), con una fuerte caída para las dos partes en 2021 comparado con 2019, según datos del ministerio de Economía francés.
En los primeros 10 meses de 2021, las exportaciones de la UE a Reino Unido cayeron 15%, mientras que las importaciones europeas desde Reino Unido perdieron 30%, según las cifras del ministerio divulgadas durante una conferencia ministerial europea en París.
La conferencia está dedicada a analizar el impacto del Brexit a un año de la entrada en vigor del nuevo acuerdo comercial entre la Bruselas y Londres.
Los sectores donde las bajas son más marcadas son automóviles, textiles y aeronáutica.
Las cifras deben ser tomadas con prudencia porque la crisis sanitaria también afectó el comercio internacional. Pero al mismo tiempo, las exportaciones e importaciones europeas han sobrepasado los niveles del mismo período de 2019, según datos de Eurostat.
La entrada en vigor del nuevo acuerdo comercial entre la UE y Reino Unido el 1 de enero de 2021 se tradujo en el restablecimiento de los controles aduaneros en las fronteras, obligando a las empresas a realizar numerosos trámites administrativos para transportar sus mercancías.
La red de comercios británica Marks & Spencer, por ejemplo, justificó el cierre de varias de sus tiendas en Francia por la complejidad de los procedimientos de exportación.
Las aduanas francesas están en la primera línea porque alrededor de 80% de los flujos transitan por su frontera, con 3,6 millones de camiones que pasaron por Francia en 2021.
“Nuestro desafío fue hacer pasar alrededor de 12.000 camiones que atravesaban diariamente el Canal de la Mancha (...) con infraestructuras que no estaban en absoluto preparadas para detener los camiones”, recordó el ministerio, a cargo de las aduanas.
Francia reclutó a 700 agentes aduaneros y creó una frontera “inteligente” que permite a las empresas realizar sus operaciones de aduana anticipadamente, al dotar a los camiones de un código de barras que les evita tener que detenerse antes de embarcar a Reino Unido.
En las primeras semanas de 2021 “un cuarto de las empresas no habían hecho sus trámites” anticipados, pero “actualmente nueve de cada diez camiones pasan sin detenerse”, señaló el ministerio.
Destacó que los camiones a menudo están menos cargados que antes del Brexit, en una prueba de la caída del intercambio.
El Brexit implicó también un aumento en las formalidades, con un incremento de 62% en las declaraciones de tránsito para las aduanas francesas y una multiplicación por 6,5 en las declaraciones de exportación de la UE registradas por Francia.
(Con información de AFP)
SEGUIR LEYENDO:
Últimas Noticias
Al menos 11 muertos, 3 desaparecidos y 59 heridos en el incendio de una fábrica automotriz en Corea del Sur
Los equipos de emergencia lograron ingresar al edificio afectado casi diez horas después del inicio del fuego. Los bomberos y personal policial continúan con la búsqueda de trabajadores que no han sido localizados en la zona del siniestro
La Casa Blanca afirmó que EEUU podría “neutralizar” la isla iraní de Kharg “en cualquier momento”
La subsecretaria de prensa de la residencia presidencial aseguró que sólo se avanzaría sobre el enclave si Donald Trump da la orden. El lunes pasado, el presidente estadounidense no descartó ampliar su ofensiva contra las reservas de petróleo del régimen
De Stranger Things a los museos: cómo la nostalgia se volvió una fuerza cultural poderosa
La evocación de épocas pasadas en la cultura y los medios alimenta tanto el entretenimiento como la reflexión sobre el modo en que construimos y consumimos la historia
Irak activó la fuerza mayor en los yacimientos de petroleras extranjeras en medio de la crisis en por el bloqueo del estrecho Ormuz
La exportación de crudo desde el sur del país quedó paralizada por la ausencia de embarcaciones disponible
La crisis es peor de lo que parece: los precios del petróleo no cuentan la verdadera historia del mercado
Las interrupciones en el suministro y el cierre del estrecho de Ormuz han impulsado los precios de productos derivados mucho más allá de las subidas observadas en los contratos de futuros, afectando a consumidores y empresas en múltiples sectores
