El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México informó este miércoles que se realizará una intervención en el tramo subterráneo de la Línea 12 (Dorada), la cual ha estado suspendida desde la tragedia del pasado 3 de mayo, donde colapsaron dos vagones.

En conferencia de prensa, el director del Metro, Guillermo Calderón, detalló que se sustituirán 4.5 de los 11.9 kilómetros de las vías existentes; es decir, el tramo de las estaciones Atlalilco a Parque de los Venados.

Los trabajos consisten en la rehabilitación de la sub-base, por lo que será necesario retirar unos 18 kilómetros lineales de rieles que conforman las dos vías, 20 mil toneladas de balasto degradado, cambio de siete curvas y otros materiales como decenas de durmientes.

“Ese proyecto revisado y actualizado [...] Corrobora el requerimiento de que cambiemos el riel para evitar gastos de mantenimiento y deterioro ondulatorio de los rieles o desgaste excesivo de las ruedas del tren lo estaremos haciendo en estas siete curvas”, explicó

El funcionario señaló que trabajos requerirán demoler un muro superficial del cajón del Metro, para poder meter y sacar los materiales, maquinaria y equipos para la rehabilitación. Por ello, será necesario cerrar un carril de la avenida Tláhuac, entre las calles 5 de mayo y El Tanque, a partir del 30 de marzo y hasta nuevo aviso.

Calderón también dio a conocer los avances en la atención del sistema de drenaje de la Línea 12, donde ya se construyeron cinco cárcamos que servirán para evitar inundaciones en las vías y repararon 172 filtraciones.

Línea 12 operará antes de finalizar el 2022

Por su parte, este 29 de marzo la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo, aseguró que antes de que concluya este 2022 estará terminada la rehabilitación de la Línea 12, con lo que se restablecería el servicio a la ciudadanía.

En conferencia informó que todos los involucrados buscan cumplir con el plazo que se fijó, por lo que se han comenzado a acelerar los procesos, sin descuidar la construcción.

Durante el tiempo de preguntas y respuestas, la mandataria morenista recordó que la mayor parte de los costos correrán a cargo de las empresas constructoras, por lo que depende de éstas la conclusión del proyecto.

Asimismo, puntualizó que se trata de un proyecto que ha necesitado muchos estudios, debido a que cada parte a rehabilitar es diferente, no solo porque estén en el tramo elevado o subterráneo, por lo que el tiempo para finalizar podría variar, pero confió en que se concluya este 2022.

“Cada tramo es distinto, no es un proyecto ejecutivo que sea único para todo el tramo elevado, en la parte metálica, sino que cada parte tiene sus características y han tenido que realizarse diversos estudios”, concluyó Sheinbaum Pardo.

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