Las tres claves que hacían diferente a Ayrton Senna, según uno de sus grandes compañeros

Gerhard Berger conoció a la perfección a Ayrton Senna. Como compañero y como rival. Como amigo afuera de las pistas y como enemigo deportivo. Al hombre bromista puertas adentro y a aquel que cuidaba su imagen pública. Eso lo transforma en una de las palabras más autorizadas para describir a un fuera de serie de las pistas, un piloto que fue creado a imagen y semejanza de un auto de carreras.

El austríaco compartió con el brasileño toda su carrera en la Fórmula 1 que comenzó en 1984; por entonces, él también se iniciaba en la categoría madre. Entre 1990 y 1992 fueron compañeros en McLaren, forjando un estrecho vínculo. Casi tres décadas más tarde, reveló las tres claves que le permitieron transformarse en un personaje distinto.

"No era una cuestión de velocidad, era un conjunto. Ayrton tenía una gran ventaja sobre mí: empezó cuando tenía cuatro años en karting y cuando debutó en la Fórmula 1 ya había hecho 400 carreras. Yo empecé cuando tenía 21 años y entré a la F1 con 24; creo que sólo hice 40 carreras antes de la Fórmula 1″, especificó el ex corredor en el podcast oficial de la Fórmula 1 "Beyond the grid".

Pero este no era su gran secreto, detrás del brasileño había un combo con tres claves: "Ayrton era un piloto con mucha experiencia, combinado con un talento natural, y tenía un poder de concentración muy fuerte. Eso le hacía diferente al resto. Creo que le podías cortar la mano y no lo hubiera sentido hasta que se hubiera acabado la carrera. Eso suponía un extra para él".

"A veces me cuestionaba a mí mismo. Recuerdo haber llegado a McLaren, cuando estuve junto a Ayrton Senna, y llegué desde Ferrari, tras haber ganado carreras. Ayrton venía de Lotus. Yo intentaba hacerlo todo. Intentaba conseguir el resultado, no perderme la fiesta, tener unas buenas vacaciones, ganar algo de dinero. Intenté alcanzar muchas cosas. Funcionaba muchas veces, lo único que me faltó fue el título", reconoció.

Berger permaneció 14 años en la categoría reina del automovilismo pero sólo pudo ganar 10 carreras. En el 2014, había concedido una entrevista al semanario italiano SportWeek y confesó el diálogo que tuvieron sobre la peligrosa curva Tamburello años antes del trágico accidente: "Le dije que alguien se mataría en ese lugar porque el muro estaba demasiado cerca de la pista". El austríaco había protagonizado un peligroso siniestro allí en 1989.

En aquella nota había revelado, también, los aspectos más íntimos de Senna en relación a su vida privada: "Compartimos vacaciones, confidencias… Él cuidaba mucho su imagen. Si había que ver a mujeres el día antes de una carrera, yo lo hacía por la puerta principal del hotel, pero él lo hacía por la trasera".

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