La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) anunció que entre marzo y abril dará inicio a la implementación de una vía exclusiva para el corredor azul en la avenida Arequipa.
Esta intervención apunta a transformar la experiencia de viaje para miles de usuarios, agilizando los recorridos y priorizando el transporte público en una de las arterias más emblemáticas de la capital.
En ese sentido, el objetivo principal de esta intervención es reducir drásticamente el tiempo de viaje de los usuarios, pasando de los actuales 75 minutos a solo media hora en hora punta, beneficiando así a quienes recorren diariamente este importante eje vial.
Daniel Gonzales, vocero de ATU, destacó, durante una entrevista a Andina, la magnitud de la mejora. “En este momento tenemos 60.000 usuarios al día que emplean el Corredor Azul. Actualmente, el tiempo de recorrido que se da en toda la avenida Arequipa, en hora punta, es de una hora y quince minutos (75 minutos). Teniendo una vía exclusiva para el corredor azul podremos transitar en apenas 30 minutos a lo largo de todo el eje”, mencionó.
En ese sentido, señaló que el nuevo plan tomará como modelo experiencias exitosas implementadas en ciudades de Corea del Sur, España y Argentina, donde intervenciones similares han demostrado ser una solución eficiente y de bajo costo para optimizar el tránsito urbano. Lima busca replicar esas buenas prácticas, adaptándolas a la realidad local y a las características de la infraestructura existente.
La avenida Arequipa atraviesa más de seis kilómetros y recorre cuatro distritos: Lima Cercado, Lince, San Isidro y Miraflores. Aunque tradicionalmente la vía cuenta con cuatro carriles —dos en cada sentido—, el proyecto de la ATU contempla que la arteria exclusiva funcione únicamente en los dos carriles destinados al tránsito en dirección de Miraflores hacia el Cercado.
Estos se convertirán en un carril bidireccional para el corredor azul, permitiendo así la operación en ambos sentidos, mientras que los otros dos carriles seguirán destinados al tránsito mixto de vehículos particulares y transporte público convencional.
Las obras no implican grandes construcciones, sino un reordenamiento del flujo vehicular y adecuaciones menores. “En este caso nosotros no estamos construyendo nada prácticamente en este eje (avenida Arequipa). Solamente es un reordenamiento del flujo vehicular. Es una medida que se puede aplicar a corto plazo y a un bajo costo de intervención”, explicó Gonzales al citado medio.
La intervención se centrará en la instalación de nueva señalización, ajustes en la semaforización y la adecuación de paraderos para optimizar la eficiencia del servicio.
Además, mencionó que el proyecto se desarrollará en tres etapas. La primera cubrirá desde 9 de Diciembre o Paseo Colón, incluyendo la avenida Garcilaso de la Vega, hasta la calle Manuel Bañón, cruzando el puente Villarán, que se ubica sobre la avenida Javier Prado.
Esta fase inicial comenzará entre marzo y abril, y se espera que esté plenamente implementada entre mayo y junio de este año. El avance continuará hacia Lince en la primera etapa, alcanzará San Isidro en la segunda y culminará en Miraflores en la tercera fase.
Uno de los cambios más importantes será la reducción de paraderos: de los 45 puntos actuales, se pasará a solo 25. Gonzales precisó que se están analizando los puntos de mayor demanda para ubicar las paradas estratégicamente y garantizar un servicio más eficiente, con menos detenciones y mayor rapidez en los traslados.
La ATU proyecta que el 100 % de la obra esté lista para agosto. Una vez finalizada la primera fase, se implementará una marcha blanca para afinar detalles operativos antes de la puesta en marcha definitiva. El éxito de este plan podría replicarse en otras arterias principales de la ciudad, como las avenidas Javier Prado, Angamos, Tomás Marsano y Brasil.
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