Cuántas líneas contemplaba el Plan Maestro del Metro de la CDMX y cuáles llegaban al Edomex

El Metro no siempre fue como ahora se conoce, ya que antes de su creación se contemplaban más de 12 líneas, algunas de ellas conectando con diversos puntos del Estado de México.

Es así que hasta 1985 el Plan Maestro del Metro contemplaba 17 líneas y la construcción de al menos cinco de ellas; así como la ampliación de cuatro ya existentes. Estas eran:

Línea 10: conectaría de Polanco a Villa de Aragón

Línea 11: tendría una longitud de 18 kilómetros y 16 estaciones, e iría de San Jerónimo a El Vergel

Línea 13: contemplaba 15 estaciones y conectaría de San Pedro de los Pinos a Ejército Constitucionalista

Línea 15: iría de Lindavista a San Jerónimo

Mientras que las líneas que se ampliarían eran:

Línea 4: contemplaba 14 nuevas estaciones, lo que representaría un tramo de más de nueve kilómetros

Línea 5: iría de la terminal Politécnico a Tlalnepantla, Estado de México

Línea 6: contemplaba de Martín Carrera hacia Villa de Aragón

Línea 7: en total contaría con una afluencia diaria de 960 mil pasajeros

Si bien ninguna de estas líneas se construyó, años más tarde una nueva proyección llegó con el Plan Maestro de 1996. El documento contemplaba 17 líneas, algunas de ellas con destino al Estado de México, como Cuautitlán Izcalli.

Dicho plan corrió con la misma suerte que el de 1985 y no se materializó, de lo contrario el sistema de transporte hubiera quedado en 2020 de la siguiente manera:

Línea 1: Observatorio - Pantitlán

Línea 2: Cuatro Caminos - Taxqueña

Línea 3: Indios Verdes - Ciudad Universitaria

Línea 4: Santa Clara - Santa Anita

Línea 5: Tlalnepantla - Pantitlán

Línea 6: El Rosario - Villa de Aragón

Línea 7: EL Rosario - San Jerónimo

Línea 8: Indios Verdes - Acoxpa

Línea 9: Observatorio - Pantitlán

Línea 10: Eulalia Guzmán -Cuicuilco

Línea 11: Santa Mónica - Bellas Artes

Línea 12: Santa Lucía - Constitución de 1917

Línea 13: Parque Naucalli - San Lázaro

Línea B (Ampliación): Hipódromo - Ciudad Azteca

Línea A: Pantitlán - La Paz

Línea C: Cuautitlán Izcalli - El Rosario

Línea D: Coacalco/Ojo de Agua - Santa Clara

A esto se agregaría 10 líneas de tren ligero, con las que se llegaría a Taxqueña, Chalco y El Rosario.

Así es la historia del Metro

Fue en 1958 cuando Bernardo Quintana, fundador de Ingenieros Civiles y Asociados (ICA), propuso crear un tren subterráneo en el entonces Distrito Federal, misma que fue rechazada por el regente Ernesto Uruchurtu.

Lo anterior, debido a que la ciudad se encontraba en una zona sísmica, su suelo era pantanoso y susceptible a inundaciones, además de que la zona crecería sin control, al grado de que se poblarían los lugares por donde pasaba el Metro (la cual sería la verdadera razón, según información publicada en la página web del Archivo General de la Nación).

Pese a ello, la idea subsistió hasta 1967, cuando Quintana propuso otra vez el proyecto al nuevo regente Alfonso Corona del Rosal y al presidente Gustavo Díaz Ordaz.

Es así que en abril de ese mismo año, se publicó un decreto por el que se crea el Sistema de Transporte Colectivo, organismo que se encargó de construir, operar y administrar el transporte subterráneo.

Dos meses después la construcción de lo que ahora es el Metro iniciaría con la Línea 1 en la esquina de Bucareli y avenida Chapultepec.

En la actualidad, el Metro cuenta un total de 12 líneas. Siendo la 12 la última que fue inaugurada, el 30 de octubre de 2012 por Marcelo Ebrard, entonces jefe de Gobierno de la capital, y el presidente Felipe Calderón Hinojosa.