Existen treinta y cuatro aeropuertos de California que presentan puntos críticos y problemas que pueden derivar en accidentes aéreos o situaciones de riesgo inmediato, según un documento técnico publicado por la Administración Federal de Aviación (FAA) —citado por el diario estadounidense New York Post— y basado en datos del informe Airport Diagram.
El análisis, realizado de noviembre de 2025 a enero de 2026, incluyó infraestructuras clave como el Aeropuerto Internacional de Los ángeles y el Aeropuerto Internacional de San Francisco. El documento define un punto crítico como “un área problemática relacionada con la seguridad de la pista en un aeropuerto que presenta un mayor riesgo durante las operaciones en superficie.”, usualmente por la complejidad o confusión en la intersección de calles de rodaje o pistas de aterrizaje.
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Estos puntos críticos corresponden a áreas con configuraciones complejas, señalización insuficiente o rutas de rodaje propensas a confusión, lo que aumenta la probabilidad de accidentes o incidentes de casi colisión terrestre. Algunos de los principales aeropuertos californianos cuentan con tres o cuatro puntos críticos identificados por la FAA.
Cuáles son los aeropuertos más críticos
San Francisco encabeza la lista debido a sus pistas de rodaje y aterrizaje, cuya disposición puede llevar a los pilotos a circular en sentido contrario, lo que resulta en incursiones en pista o situaciones de riesgo.
El informe observa: “Los pilotos que circulan en dirección este por la Twy B a veces giran hacia la Twy F en lugar de continuar el giro por la Twy B”.
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El diseño confuso de las calles de rodaje genera que aeronaves circulen en sentido equivocado o crucen accidentalmente pistas activas, hecho que provoca incursiones con potencial gravedad.
Aeropuerto Internacional de Los ángeles
El Aeropuerto Internacional de Los ángeles (LAX), otro nodo principal de la aviación californiana, enfrenta dificultades asociadas principalmente a la escasa distancia entre pistas paralelas y al riesgo de que aeronaves crucen marcas de detención sin autorización.
El análisis oficial aconseja precaución en la gestión de la velocidad tras aterrizar en la pista 24R y el mantenimiento de vigilancia estricta para detenerse en posiciones señalizadas antes de cruzar la pista 24L.
El informe menciona además que frecuentemente los aviones atraviesan la marca de detención de la pista 25L sin la orden correspondiente, lo que constituye una incursión de pista bajo los estándares federales.
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Otros aeropuertos californianos con puntos críticos
El documento de la FAA, referido en New York Post, detalla también las situaciones de otros aeropuertos estratégicos en la región.
Sacramento suma tres puntos críticos: los riesgos aparecen cuando aeronaves que retroceden desde las terminales A y B intersectan con vuelos entrantes y salientes. La alta circulación de vehículos en las calles de rodaje W y Y2 incrementa el desafío; los pilotos y operarios deben extremar la vigilancia.
En San Diego International, el único punto crítico señalado tiene relación con giros incorrectos de los pilotos al transitar por una calle de rodaje específica, lo que los lleva a rutas distintas de las asignadas por la torre de control. Por otro lado, San José muestra riesgo de incursión debido a la cercanía entre el sector de pruebas previas al despegue y la pista operacional.
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El Aeropuerto Municipal de Livermore, ubicado en las proximidades del área de la Bahía, figura con seis puntos críticos, la cifra más alta registrada según el informe técnico. La mayoría de los casos corresponde a violaciones de detención obligatoria antes de cruzar pistas, un tipo específico de incursión contemplado por la FAA.
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