¿Cuánto cuesta facturar una maleta en Transavia? Esta es su política de equipaje para todo tipo de viajero

El precio de facturación varía notablemente si se hace la reserva de forma online o en el mostrador del aeropuerto

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Mujer facturando una maleta en
Mujer facturando una maleta en el aeropuerto (Adobe Stock).

Planear un viaje implica una serie de decisiones que, en muchos casos, comienzan mucho antes de preparar la maleta. Es por ello que conocer las medidas y pesos del equipaje se convierte en una parte fundamental de la experiencia. Un descuido o una mala planificación pueden traducirse en gastos inesperados y contratiempos en el aeropuerto. Por ello, anticiparse resulta clave para viajar con tranquilidad y evitar sorpresas al embarcar.

Al buscar comodidad y eficiencia, la aerolínea Transavia establece una serie de normas claras para el equipaje facturable. Cada pasajero puede sumar entre 15 y 150 kilos, eligiendo la cantidad deseada durante el proceso de reserva o, si lo prefiere, posteriormente a través del sistema “Mi Transavia”. Todo esto debe gestionarse antes de la facturación online y, como máximo, dos horas antes de la salida programada del vuelo. Una vez completado el check-in, ya no será posible realizar modificaciones en la asignación de maletas o kilos contratados.

Existen límites definidos que es imprescindible conocer: el peso máximo permitido por persona asciende a 50 kilos en total, mientras que ninguna pieza individual de equipaje puede sobrepasar los 32 kilos. El tamaño de cada bulto tampoco puede exceder los 165 centímetros, sumando el largo, el ancho y el alto, incluido cualquier asa o rueda que forme parte de la maleta.

Las tarifas varían según la antelación y el destino

Avión de Transavia (Web de
Avión de Transavia (Web de la aerolínea).

Uno de los aspectos más destacados cuando se viaja con Transavia es la diferencia de coste entre añadir el equipaje facturable durante la reserva o hacerlo directamente en el aeropuerto. La compañía advierte a sus clientes: “las tarifas del aeropuerto son más elevadas que las aplicadas en nuestro sitio web”. Así, adquirir la franquicia de equipaje con antelación, bien al reservar el billete o incluso más tarde mediante la web, permite acceder a mejores precios y optimizar el presupuesto del viaje.

El sistema de tarifas varía en función del destino, el vuelo y el momento exacto en que se efectúe la gestión, pero la pauta general es clara: cuanto antes se abone la maleta, menor será el coste. Tenemos, por ejemplo, que para vuelos con número HV entre Países Bajos y Bélgica, colocar una maleta de 15 kilos oscila entre 30 y 58 euros si se realiza online, frente a los 70 euros en caso de hacerlo directamente en el aeropuerto. Para 20 kilos, la tarifa anticipada va de 33 a 61 euros, mientras que abonarla en mostrador asciende hasta los 80 euros.

En el caso de pesos superiores, la diferencia se acentúa: transportar una pieza de treinta kilos puede costar 47 a 86 euros en línea, pero llega hasta los 100 euros si el pago es presencial. Para quienes requieren hasta cincuenta kilos de carga, realizar la gestión en la web significa pagar entre 87 y 122 euros, frente a los 180 euros exigidos en el aeropuerto.

Analizamos las medidas y pesos permitidos para el equipaje de mano de Iberia, Ryanair, Air Europa, EasyJet y Vueling para el 2025.

Restricciones y servicios adicionales

Además de regular el equipaje facturable, Transavia recuerda que no es posible comprar directamente en el aeropuerto una maleta de cabina suplementaria. Como solución, la compañía ofrece la posibilidad de adquirir, solo en el aeropuerto, una franquicia específica de diez kilos para equipaje facturable, pensada para quien necesita último minuto un bulto adicional.

El cumplimiento estricto de las normas garantiza que todos los viajeros se beneficien de un proceso de embarque fluido y seguro. Ignorarlas, en cambio, puede suponer demoras, pagos sustancialmente mayores o la imposibilidad de transportar pertenencias esenciales. Saber anticipar y conocer la letra pequeña del equipaje es, hoy más que nunca, parte integral de una experiencia de vuelo eficiente.