El 17 de marzo, durante la inspección ocular en la zona afectada por el accidente ferroviario en Adamuz, personal del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) informó presencialmente a la jueza Cristina Pastor sobre las modificaciones realizadas en el trazado ferroviario, incluyendo el reemplazo de dos tramos de vía a 1,3 y 1,35 kilómetros del lugar del siniestro, ocurrido el 18 de enero de 2026, donde perdieron la vida 46 personas. De acuerdo con una nota divulgada por Adif, la entidad sostiene que ya había comunicado previamente al Juzgado de Instrucción número 2 de Montoro sobre estos cambios, en respuesta a las recientes diligencias ordenadas por la magistrada.
Según informó el medio, la jueza Pastor ofició a la Guardia Civil para que extensiera acta respecto al material extraído y trasladado hasta la base de Adif en Hornachuelos, Córdoba. Este procedimiento se centró especialmente en 36 y 42 metros de vía, materiales sobre cuya custodia y notificación la jueza manifestó dudas, indicando que parte de dicha información no había sido notificada anteriormente al juzgado. Ante ello, Adif aclaró que el día de la inspección, tanto representantes de la Guardia Civil como personal técnico de Adif acompañaron a la jueza al lugar del accidente y al punto donde se ejecutó el cambio de carril que, según la entidad, había sido ya comunicado al juzgado tiempo atrás.
En su comunicado, Adif explicó que el reemplazo de los 36 metros de vía se notificó a la autoridad judicial antes de efectuarse y que, en febrero, durante trabajos de mantenimiento rutinarios, se procedió al cambio de otros 42 metros de carril localizados a 1,350 kilómetros del sitio del accidente. El organismo ferroviario insistió, según publicó el medio, en que ambos reemplazos fueron oportunamente informados al juzgado correspondiente.
La jueza dictó una providencia solicitando que la Guardia Civil asegurara y realizara un acta de los mencionados tramos de vía retirados y trasladados, además del precinto del material, siguiendo la orden emitida durante la inspección realizada en marzo. Según reportó el medio, la magistrada subrayó la importancia de precintar dicho material y de notificar formalmente a la sección de instrucción del juzgado, al detectarse la falta de conocimiento sobre el traslado y custodia de parte de los elementos retirados.
Adif recalcó, en su nota difundida, que todo el material extraído de la infraestructura ferroviaria permanece bajo custodia y a disposición de la investigación judicial, así como de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). El ente público reiteró, de acuerdo con lo consignado por el medio, que ha colaborado en todo momento con las autoridades judiciales y con la investigación, asegurando la integridad y disponibilidad de todos los elementos retirados tras los trabajos de sustitución y mantenimiento en la vía férrea.
La comunicación oficial por parte de Adif surge ante la inquietud judicial sobre la trazabilidad y resguardo de los restos de las instalaciones modificadas, así como la transparencia en las notificaciones al juzgado sobre dichas intervenciones técnicas. Según detalló el medio, la inspección ocular efectuada por la magistrada Pastor contó con la participación de personal de Adif y de la Guardia Civil, quienes explicaron el alcance de los trabajos y mostraron los tramos exactos involucrados en los reemplazos.
La investigación judicial iniciada tras el accidente mortal en Adamuz busca determinar con precisión las causas del siniestro, el contexto de los operativos de mantenimiento y las posibles incidencias en la infraestructura ferroviaria que pudieran haber contribuido al resultado trágico. Según publicó el medio, la revisión y resguardo de los materiales constituyen una de las diligencias clave en el proceso impulsado por la autoridad judicial competente.
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