Fráncfort (Alemania), 4 abr (EFECOM).- Las 40 empresas alemanas que cotizan en el DAX de la Bolsa de Fráncfort van a repartir este año dividendos por valor de 54.000 millones de euros, sólo un 0,2 % por debajo del récord de 54.100 millones de euros de 2024, pese a la caída de sus beneficios en ese ejercicio.
La auditora y consultora Ernst & Young (EY) ha informado este viernes de que 14 de las 40 empresas que componen el selectivo de Fráncfort van a retribuir a sus accionistas cantidades récord y sólo tres empresas no van a pagar dividendos.
Allianz es la empresa alemana que más dividendos va a repartir a sus accionistas este año, 5.900 millones de euros (+186 % respecto a 2024).
El grupo automovilístico Mercedes-Benz va a reducir la retribución a sus accionistas un 25 %, hasta 4.100 millones de euros.
La compañía de telecomunicaciones Deutsche Telekom va repartir este año 4.400 millones de euros (+15 % respecto a 2024).
El banco Commerzbank incrementa este año el pago de dividendos un 81 % y el Deutsche Bank, un 48 %, según los resultados de un análisis de EY.
Los accionistas de la mayoría de las empresas todavía deben aprobar en la junta general las retribuciones propuestas por la dirección y el consejo de supervisión.
Las mayores empresas alemanas van a pagar dividendos récord pese a la caída de su beneficio neto atribuido del 21 %, hasta 96.000 millones de euros, añade EY.
Este descenso se debe sobre todo a las depreciaciones de 23.300 millones de euros de Porsche SE, compañía que agrupa las participaciones del fabricante de deportivos Porsche y de Volkswagen.
Si no se considera el resultado de Porsche SE, el beneficio de las empresas alemanas que cotizan en el DAX 40 bajó el año pasado un 0,4 % respecto al 2023.
Las siete compañías del sector automovilístico redujeron este año el pago de dividendos un 21 % ó 4.000 millones de euros después de que sus beneficios cayeran un 72 %, por las depreciaciones de Porsche SE.
Si no se tiene en cuenta las cifras de Porsche SE, el beneficio de las automovilísticas alemanas cayó el año pasado un 30 %.
"En vista de los numerosos problemas a los que se enfrentan los fabricantes automovilísticos y que ahora se intensifican con los aranceles del 25 % (de EE.UU desde el miércoles), podría ser difícil a medio plazo lograr los elevados beneficios de los años pasados", considera el socio director de la división de Seguros de EY, Jan Brorhilker. EFECOM
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