Madrid, 24 sep (EFECOM).- El fabricante chino Xpeng, que llega al mercado español inicialmente con tres vehículos eléctricos en diez concesionarios de la mano del distribuidor Salvador Caetano, se ha propuesto vender al menos 1.600 coches en España durante el próximo año y superar los 2.500 en 2026.
Así lo han anunciado este martes los responsables de la compañía durante su presentación oficial en España, en la que han detallado que, de momento, se estrenan en este mercado con su SUV coupé G6 (un SUV eléctrico que en 10 minutos puede recuperar hasta 300 kilómetros de autonomía), el SUV de segmento D G9 (con 460 kilómetros de autonomía en su versión estándar) y la berlina deportiva P7 (un sedán eléctrico de 4,89 metros de largo).
Todos ellos son vehículos eléctricos, de los que espera vender en torno a 300 durante este mismo año en España, para extender así su presencia en Europa, puesto que ya está presente en Alemania, Francia, Países Bajos, Noruega y Suecia.
Esta joven firma, con tan sólo diez años de historia, se caracteriza por sus diseños vanguarditas y su avanzada tecnología, que aplica tanto a sus turismos más básicos, como a los robots o incluso a los coches voladores 100% eléctricos que ya pueden operar en China.
Con precios que, en sus versiones más básicas, oscilan entre los 44.990 y los 58.970 euros, todos ellos cuentan con sistemas operativos avanzados con actualizaciones OTA (inalámbricas) y sofisticados sistemas de asistencia a la conducción XPILOT.
Para penetrar en el mercado español y portugués, Xpeng cuenta con Salvador Caetano como socio estratégico. Su red comercial y de posventa en España cuenta inicialmente con diez concesionarios, situados en Madrid, Barcelona, Málaga, Alicante, Sevilla, Zaragoza, Palma de Mallorca, Bilbao, Cádiz y La Coruña.
Xpeng fue fundada en 2014 en Guangzhou (sur de China) y desde entonces ha recibido inversiones por parte de firmas como Alibaba, Xiaomi, Foxconn o IDG, lo que le ha puesto en el foco de la tecnología inteligente de los coches eléctricos, en la experiencia de conducción y en la calidad.
La llegada de los coches inteligentes de Xpeng a España es solo una de las muchas que se han escenificado en los últimos dos o tres años. Es más, en poco tiempo veremos muchos más coches chinos, incluso antes que en la mayoría de países del resto de Europa.
Faconauto, la patronal de los concesionarios españoles, confirmó durante la reciente I Cumbre hispano-china de automoción que ya existen en España más de 300 concesionarios que están comercializando marcas chinas (en agosto suponían ya casi el 5 % del total), cuando en 2021 el porcentaje era del 0,2 %.
Estos vehículos, incluidos los de Xpeng, cuentan con una serie de ventajas para su comercialización, que empiezan por sus precios habitualmente más bajos a igualdad de segmento, potencia y equipamiento que las competidoras, y acaban por su avanzada tecnología.
En el lado opuesto, los fabricantes chinos se han topado con la imposición de aranceles por parte de la Unión Europea (UE). China se opone firmemente a la medida y como declaró en la citada cumbre el embajador chino en España, Yao Jing, "no son favorables para el avance tecnológico del sector automovilístico ni para las relaciones comerciales".
Aún con todo, las marcas chinas están aumentando su presencia en España, bien mediante concesionarios multimarca (como el caso de Xpeng) o propios.
Así, otras marcas chinas que ya comercializan sus vehículos en España son BYD, Lynk&Co, Omoda, MG, Dongfeng, Seres, Baic, Aiways, JAC y DR.EFECOM
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