El descarrilamiento en Adamuz no sorprende a maquinistas que circularon horas antes por esa vía: “Noté algo raro, como el impacto de un pájaro”

El accidente ferroviario ocurrido cerca de Adamuz, en Córdoba, no sorprende a algunos de los maquinistas que circularon previamente en la tarde del domingo por esa misma línea de Alta Velocidad de Málaga a Madrid, pues, según relatan a Infobae España, el estado de la vía “no es bueno” y se necesitan más revisiones.

“Realmente es necesario que haya una revisión extensa, sobre todo de los puntos críticos como pueden ser los desvíos. No es normal encontrarnos constantemente con limitaciones temporales de velocidad por defectos en los desvíos o por los baches en la vía”, critica uno de los conductores de Alta Velocidad que ayer circuló por la línea Madrid-Sevilla, cuyos trabajos de renovación terminaron el pasado mes de mayo, tal y como ha explicado a la prensa el ministro de Transportes, Óscar Puente.

No obstante, a pesar de esos trabajos, el maquinista afirma que los conductores han seguido reportando incidencias y considera que el estado de las vías sigue sin ser óptimo. “Hemos normalizado cómo están las vías de Alta Velocidad, pero no es el estado más adecuado”, sostiene. En el tramo donde la vía conecta con el ramal hacia Málaga, por ejemplo, “la velocidad se reduce a 30 kilómetros por hora, pese a que normalmente se circula a 250″, una diferencia que ilustra “el estado actual” de la infraestructura en ese punto, explica.

Ayer, mientras circulaba por esa vía rumbo a Madrid, el maquinista percibió “un ruido raro”, pero no le dio mayor importancia porque pensó que se trataba de “un pájaro impactando contra el lateral del tren”. Más tarde, al conversar con otros conductores que recorrieron el mismo tramo, supo que ellos también sintieron algo inusual en la vía.

Problemas en las soldaduras

Hace diez años, explica el conductor, en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, “se partió una soldadura de un carril de unos cambios, cuando pasaba un tren a 270 kilómetros por hora, pero se libró porque el carril se incrustó en la rueda y lo frenó”, por lo que ahora “no se sorprende” de lo ocurrido, aunque cabe recordar que esta es la primera vez que tiene lugar un accidente tan grave en la Alta Velocidad en España, que ya ha dejado 39 víctimas mortales y decenas de heridos.

El maquinista cree que también en esta ocasión se ha podido romper la soldadura a partir del sexto vagón, lo que ha desplazado al tren, “con tan mala suerte de que en ese momento otro convoy de Renfe circulaba por la zona” y se encontró con parte de los coches de Iryo invadiendo la vía, “sin tiempo de poder frenar”, ha estimado.

Por el momento, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha abierto ya el expediente para estudiar las causas del accidente ferroviario ocurrido este domingo.