Dos empleados de un desguace explican “por qué BMW ha traicionado a su modelo Serie 1”: “Se han vendido por unos cuantos euros”

En el competitivo mundo de la industria automotriz, una práctica muy común entre las grandes marcas es el desarrollo de vehículos con la misma plataforma (base de la carrocería), con el fin de recortar en costes de producción y de investigación y desarrollo (I+D), al tiempo que optimizan las cadenas de montaje. Por eso, aunque los modelos resultantes de una misma marca pueden parecer completamente diferentes a simple vista, comparten numerosos elementos estructurales y tecnológicos, lo que los convierte en productos diferenciados pero con una base común.

Dos empleados de un desguace conocidos en TikTok como @desguacemotocoche ponen de ejemplo el modelo serie 1 de la marca alemana BMW. Critican que esta práctica “se ha cargado el coche por unos cuantos euros” ya que, según explican, “uno de los pocos que no compartía esa plataforma”. Los empleados afirman que aún así sigue siendo un cochazo. “Tiene 21.700 kilómetros y ya estamos viendo la calidad que da BMW. Mira su asiento en piel, los diseños [...] pero la casa BMW lo ha traicionado, porque le ha quitado lo más importante que tenía este modelo.

Los empleados se refieren al sistema de tracción trasera (la propulsión está en las ruedas traseras), el sistema por excelencia entre los coches deportivos. El nuevo modelo, comentan, cuenta con tracción delantera (la propulsión está en las ruedas delanteras), lo que lo convierte en “un coche simple, normal y sin ningún tipo de carácter”.

Diferencias entre tracción trasera y delantera

¿Y por qué los coches con tracción delantera son más aburridos? Esto responde a dos cuestiones, la física y económica. El conductor experto y profesor de Conducción de RACE, Sergio Fernández, explica en una publicación que en los coches con tracción delantera, el neumático debe realizar un trabajo doble, ya que no solo gira, sino que también transmite la tracción. Esto provoca que durante una frenada, la adherencia del neumático “se vea más comprometida”, y por ello muchos vehículos con tracción delantera no cuentan con la misma potencia que los de tracción trasera.

En caso de ser coches con mucha potencia, su conducción resultaría más complicada. Por esta razón, los coches con mayor potencia suelen optar por la propulsión trasera o tracción total, donde las inercias están mejor repartidas y hay una mayor sensación de agilidad y rapidez, en definitiva, de conducción deportiva.

Por otro lado, los coches de tracción trasera son generalmente más costosos de fabricar y mantener debido a su diseño más complejo y la necesidad de un sistema de transmisión más robusto. Los coches de tracción delantera suelen ser más eficientes en cuanto a consumo de combustible y tienden a tener un diseño más compacto, lo que puede traducirse en un mayor espacio interior.

A la hora de conducir los coches modernos, no obstante, el mismo experto señala que, con los sistemas de asistencia de conducción actuales, apenas se notan diferencias entre los diferentes modelos de tracción a la hora de pasar por una curva.