(Añade más datos a la EC5022)
Fráncfort (Alemania) 14 mar (EFECOM).- El grupo automovilístico BMW, que agrupa las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce, obtuvo en 2024 un beneficio neto de 7.678 millones de euros, un 36,9 % menos que en 2023, por la debilidad de las ventas en China y los problemas con sus sistemas de frenos.
Ha informado este viernes de que la facturación se redujo el año pasado hasta los 142.380 millones de euros (-8,4 % respecto al 2023).
"También mantenemos nuestro rumbo en condiciones muy exigentes", ha dicho el consejero delegado del grupo BMW, Oliver Zipse, al presentar las cifras.
El beneficio operativo de la división automovilística del grupo bajó el pasado ejercicio hasta los 7.893 millones de euros (-39,2 % respecto al 2023).
La caída de la demanda en China y la interrupción de las entregas y las llamadas a revisión de muchos vehículos debido a los problemas en los sistemas de frenado lastraron el resultado operativo en la segunda mitad de 2024, según el Grupo.
La rentabilidad operativa en el segmento automovilístico bajó en 2024 hasta el 6,3 % (9,8 % en 2023).
La dirección y el consejo de supervisión de BMW propondrán en la junta general de accionistas del 14 de mayo el reparto de un dividendo de 4,3 euros por acción ordinaria (6 euros el año anterior) y de 4,32 euros por acción preferente (6,02 euros el año anterior).
El director Financiero de BMW, Walter Mertl, ha advertido de que el aumento de los aranceles de EE.UU. reduce el margen de rentabilidad operativa antes de intereses e impuestos en la división automovilística en un punto porcentual.
Por ello la rentabilidad en el segmento automovilístico se situará este año entre el 5 y el 7 %, según Mertl.
BMW prevé en 2025 un beneficio antes de impuestos en el nivel logrado en 2024 (10.971 millones de euros en 2024).
BMW tiene una fábrica en EEUU, en Spartanburg, en Carolina del Sur, de la que exporta la mitad de la producción.
Zipse ha cifrado el valor de exportación de BMW en EE.UU. en 10.000 millones de dólares.
"Esto hace al grupo BMW de nuevo en 2024 el mayor exportador automovilístico por valor en EE.UU.", según su consejero delegado.
"Nos beneficiamos de una economía mundial integrada. Por ello defendemos mercados abiertos y el libre comercio", añadió Zipse.
Tras haber logrado en 2022 el beneficio récord de casi 18.600 millones de euros, BMW afronta ahora, al igual que otros fabricantes automovilísticos alemanes como el grupo Volkswagen o Mercedes-Benz, una fuerte competencia en China, donde la producción de eléctricos está subvencionada.
Durante muchos años China, donde BMW vendió más de un 25 % de sus vehículos y tiene una cuota de mercado del 3 %, ha sido el mayor mercado de ventas para muchos fabricantes automovilísticos alemanes y ha aportado muchos beneficios, pero ahora aumenta la competitividad sobre todo con los eléctricos.
China es el mayor mercado único para eléctricos de BMW, con unas entregas de más de 100.000 eléctricos en 2024 pese a la caída de la confianza del consumidor en ese país.
Las ventas de eléctricos de BMW subieron el año pasado más de un 13 %, hasta 427.000 unidades, que representan un 17 % de las ventas totales.
Si se incluyen los híbridos enchufables, los modelos electrificados de BMW representan un 25 % de las ventas.
BMW produjo el año pasado un millón de vehículos en sus fábricas en Alemania, cantidad que supone un 25 % de todos los automóviles fabricados en este país.
De ellos BMW exporta el 56 % fuera de la Unión Europea (UE). EFECOM
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