La aerolínea Satena interrumpió temporalmente los vuelos hacia Pizarro, Chocó, debido a preocupaciones serias sobre la seguridad operacional en el aeródromo.
La compañía advirtió que la situación actual implica un nivel de riesgo que consideró inaceptable para sus operaciones.
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La suspensión fue confirmada mediante un comunicado oficial, en el que Satena precisó: “Tras el análisis técnico realizado por su Departamento de Seguridad Operacional y en el marco del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS), se determinó la suspensión temporal de la operación aérea hacia el aeródromo de Pizarro en Chocó”.
Entre los factores identificados, la empresa señaló la presencia de personas en la pista, objetos abandonados y la carencia de cerramiento perimetral, que permite el acceso sin control al área de movimiento de aeronaves.
La aerolínea puntualizó que estos hechos “representan una exposición no tolerable al riesgo: presencia recurrente de personas en la pista, objetos abandonados en zonas de seguridad, ausencia de mangaveletas operativas, falta de cerramiento perimetral, lo que permite el ingreso no controlado al área de movimiento”.
La decisión de Satena afecta los vuelos hacia Pizarro y podría extenderse a otras terminales aéreas si persisten condiciones semejantes. Actualmente, la empresa evalúa la seguridad en los aeropuertos de Nuquí, Condoto, Acandí y Arauca.
La compañía advirtió que, de no corregirse las deficiencias detectadas en esos aeropuertos, se podrían imponer restricciones o suspensiones en sus operaciones.
Satena destacó que las condiciones observadas en Pizarro impactan directamente las fases de despegue y aterrizaje, reduciendo los márgenes de seguridad y elevando la probabilidad de incidentes.
Con esta medida, la aerolínea busca preservar la integridad de sus pasajeros y tripulación, a la espera de que las autoridades locales implementen mejoras en la infraestructura y el control de acceso en los aeródromos afectados.
Situación similar
La aerolínea estatal Satena suspendió temporalmente sus vuelos hacia el aeródromo de Pizarro en el departamento de Chocó a inicios de marzo de 2026, tras detectar riesgos operacionales que afectan la seguridad durante los despegues y aterrizajes, según su propio análisis técnico.
En una revisión interna, el área de seguridad operacional de la compañía determinó que las condiciones en la pista y sus alrededores representan un riesgo inaceptable para la continuidad de las operaciones normales. Satena explicó que “las condiciones detectadas en la pista y en sus zonas cercanas generan un nivel de riesgo que consideran inaceptable para continuar operando con normalidad”.
La suspensión de vuelos hacia Pizarro se fundamentó en una evaluación técnica dentro del Sistema de Gestión de Seguridad de la aerolínea, que identificó factores de riesgo vinculados principalmente a la integridad de la pista y posibles obstáculos durante maniobras críticas.
Cuando se producen condiciones inseguras en la pista, como obstáculos, personas o animales presentes, el riesgo para los pilotos aumenta considerablemente tanto en el momento del despegue como del aterrizaje.
En estas fases, es indispensable contar con una pista completamente despejada y con información visible sobre la dirección y fuerza del viento, variables que inciden directamente en la aproximación y en la capacidad de frenar la aeronave tras tocar tierra.
El aterrizaje requiere que el piloto alinee el avión y reduzca la velocidad progresivamente, ajustando la potencia de los motores en función del viento y del estado de la superficie. Si en ese momento se presenta un peatón o un objeto sobre la pista, la maniobra puede abortarse o derivar en incidentes peligrosos.
El coeficiente de fricción entre las ruedas del avión y la pista resulta clave para detener la aeronave de forma segura. Problemas como humedad excesiva, residuos o la presencia de hongos disminuyen el agarre y aumentan la distancia de frenado.
En el caso del aeródromo de Nuquí, la aerolínea reportó la aparición de hongo en la superficie de la pista, lo que afecta directamente el coeficiente de fricción. Además, existe un paso transversal que es utilizado tanto por peatones como por motocicletas, atravesando el área destinada a las operaciones aéreas.
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