El 90% de los andenes en Bogotá presenta deficiencias para el tránsito peatonal, según análisis

Solo uno de cada diez andenes en Bogotá se encuentra realmente en condiciones óptimas para caminar, según el último estudio realizado por el Departamento Administrativo de la Defensoría del Espacio Público (Dadep) y la Unidad Administrativa Especial de Catastro Distrital (Uaecd).

El informe analizó 164.890 tramos de andén en la ciudad. Los resultados muestran que apenas 16.956 pueden considerarse óptimos, es decir, apenas el 10,3% del total. Por otra parte, 83.431 tramos se clasificaron en buen estado (50,6%), mientras que 55.517 se juzgaron aceptables (33,7%).

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Los tramos en condición insuficiente alcanzan los 8.896, lo que representa un 5,4% del total, de acuerdo con los datos analizados por las entidades mencionadas.

El estudio evaluó las aceras bajo siete dimensiones clave: infraestructura, movilidad, atracción, seguridad pública, seguridad vial, ambiente y morfología urbana. Cada dimensión arrojó luces y sombras sobre la experiencia de caminar en la capital.

En términos de movilidad peatonal, el 68% de los tramos obtuvo una calificación óptima, lo que significa que en gran parte de la ciudad es posible desplazarse a pie con cierta fluidez.

En cuanto a la seguridad pública, el 89,6% de los andenes fue considerado bueno, lo que reduce los riesgos de delitos en estos espacios, según el reporte oficial.

Sin embargo, el ambiente urbano presentó el mayor problema: el 96,23% de los andenes fue calificado como insuficiente en este aspecto, debido a la falta de sombra, mala calidad del aire o exceso de ruido.

La dimensión de atracción, que mide los usos del suelo y qué tan estimulante es el entorno para los peatones, tampoco salió bien librada: 44,5% de los tramos recibió la peor calificación.

Las dificultades concretas que enfrentan los peatones son fácilmente reconocibles. Las aceras presentan huecos, raíces levantadas, alcantarillas sin tapa, baldosas inestables y tramos sin pavimentar, condiciones que obligan a caminar con extrema precaución. Para quienes empujan un coche de bebé o tienen movilidad reducida, el riesgo de accidente es todavía mayor.

A las personas ciegas les resulta especialmente difícil orientarse, ya que gran parte de la señalización podotáctil necesaria sigue ausente, indicaron los investigadores a El Tiempo.

El análisis también reveló diferencias notorias entre localidades. Usme y La Candelaria encabezan la lista de zonas con peores índices de caminabilidad. En contraste, áreas como Los Mártires, Teusaquillo, Chapinero y Suba presentan porcentajes mucho más favorables. Las unidades de planeamiento local con peor desempeño incluyen Cerros Orientales, Torca, Rafael Uribe, Entrenubes y Lucero.

Entre los sectores mejor calificados figuran Niza, Usaquén, Toberín, Restrepo y Patio Bonito.

Los responsables del estudio señalaron que la rehabilitación de los andenes es un desafío pendiente para la ciudad. Las cifras demuestran que la mayoría de estos espacios todavía no cumplen con los estándares internacionales de accesibilidad y seguridad, lo que limita la calidad de vida de los bogotanos y obstaculiza el tránsito peatonal en la capital.

Alcalde Galán habló de polémica intervención a los huecos en Bogotá

La Alcaldía de Bogotá culminó el 2025 con una marca inédita: más de cuatro millones de metros cuadrados de vías y andenes renovados, cifra que, según el alcalde Carlos Fernando Galán, se equipara a la superficie de 560 canchas de fútbol del Campín.

El mandatario celebró este avance como resultado de una estrategia conjunta entre el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV) y el equipo de Gobierno local.

El objetivo, explicó Galán a través de sus redes sociales, fue claro: “Bogotá se está transformando todos los días y en cada rincón de la ciudad”.

Durante 2025, la UMV logró intervenir 3.083 cuadras, eliminando los huecos que afectaban la movilidad de miles de personas. La directora de la entidad, Mónica Rueda, orientó las labores hacia las zonas con mayor urgencia, siguiendo las prioridades establecidas por la administración distrital.

Suba, Engativá, Kennedy, Ciudad Bolívar y Barrios Unidos lideraron la lista de localidades beneficiadas. Estas áreas concentraron el mayor número de obras, consolidando un avance sostenido en la red vial para el cierre del año, según reportó la Alcaldía de Bogotá.

En el balance presentado por la administración, se destacó la recuperación de 383.367 metros cuadrados de vías, andenes y ciclorrutas, mejorando la conectividad tanto urbana como rural. Las acciones buscan que los ciudadanos “puedan caminar mejor, pedalear seguros y contar con vías modernas”, sostuvo el alcalde en su mensaje.