En una comunicación oficial, la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI) contradijo siete declaraciones del presidente Gustavo Petro sobre el estado del sector. También buscó destacar los progresos logrados en el país gracias a la inversión y desarrollo en las obras de infraestructura.
Asimismo, hizo hincapié en la falta de impulso en la inversión de los proyectos de agua bajo la responsabilidad del Ministerio de Vivienda, y solicitó la asignación de recursos para avanzar en los planes cruciales para el país.
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Los siete reparos que destacó la CCI en la carta sobre afirmaciones de Gustavo Petro
- La inversión en infraestructura se ha concentrado en espacios geográficos “pudientes”: la Cámara afirma que se han llevado a cabo más de 100 proyectos viales en el sur del país, la región de la Orinoquía, los Santanderes y las costas Pacífica y Caribe desde 2.009. Estos proyectos representaron inversiones que superaron los $33 billones desde ese año. Además, señala que el propio Gobierno Petro tiene la responsabilidad de avanzar con 57 proyectos de infraestructura pública, los cuales tienen financiación asegurada hasta 2030 y están todos incluidos en el Plan Nacional de Desarrollo.
- Constituyó un error la venta de Isagen para financiar carreteras: la Cámara indica que, “por el contrario, de los $6.5 billones obtenidos por la venta de Isagen, $2.6 billones fueron asignados a la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) con el propósito de estructurar y financiar proyectos de infraestructura”. Por lo tanto, estos $2,6 billones no solo están disponibles, “sino que generan rendimientos financieros diarios”.
- Se hace necesario un cambio en el sistema de Vigencias Futuras de las 4G, para abrir espacios de endeudamiento a sectores como el agua, la salud y la educación: ante esto, la Cámara destaca que los fondos asignados en la Ley de Presupuesto, aprobada en el Congreso, “son esenciales para financiar proyectos y son obligatorios para el Estado”, y señala que “sin estos fondos, el país habría enfrentado un retraso de 100 años en infraestructura en solo tres décadas”. Argumentan que el Plan Nacional de Desarrollo del Gobierno, liderado por el presidente Petro, ya asignó recursos para estos sectores.
- Las 4G favorecen a sectores privilegiados: el sector de infraestructura indica que las carreteras concesionadas son cruciales, ya que las vías secundarias y terciarias dependen de ellas para conectar las zonas rurales con los corredores principales. Justifican que esto es, “vital para los campesinos que necesitan transportar sus productos a los centros de distribución y consumo”. Subrayan el impulso al turismo por parte del Gobierno, con la idea de que los ingresos de esta industria puedan reemplazar gradualmente los generados por los hidrocarburos. Sin embargo, señalan que es contradictorio priorizar el turismo sin desarrollar las vías principales, ya que el turismo y las carreteras son aspectos “complementarios e inseparables”.
- Son un “cartel” las empresas que ejecutan las obras 4G: la Cámara aclaró que las concesiones 4G “se otorgaron a través de licitaciones públicas transparentes y abiertas, en las cuales participaron tanto compañías nacionales como extranjeras. Estas licitaciones fueron elogiadas de manera unánime por la banca multilateral.” Explican que, durante la fase de precalificación, en promedio, participaron 10 empresas en cada proceso de, lo que totalizó 20 procesos de selección pública.
- Las obras claves de Antioquia solo favorecen a sus clases altas: la CCI afirmó que las carreteras 4G en este departamento reflejan un objetivo nacional al facilitar la conexión entre las costas Pacífica y Atlántica (Buenaventura-Turbo), así como la conexión de Quibdó con el interior del país.
- El empuje notable de ejecución en la ANI y las vías 4G, y la dramática caída de la “obra pública”: la CCI señaló que, a pesar de las discusiones sobre la efectividad del modelo de las concesiones 4G, es destacable que la ejecución presupuestal de la ANI, encargada de las concesiones, ya alcanza el 23,9% en el primer trimestre de 2.024. Además, resaltó que el programa de concesiones viales de 4G, el más grande hasta ahora, tiene un avance físico cercano al 80%.
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