Después de 16 horas relativamente tranquilas al frente de la 89ª edición de las 24 Horas de Le Mans, los Toyota N.7 y 8 vivieron este domingo por la mañana problemas de abastecimiento que reavivan las dudas sobre su fiabilidad.
Es la primera temporada del Toyota GR010, que forma parte de los nuevos Hypercars introducidos en 2021, y su primera participación en las 24 Horas. "Por tanto todavía podemos descubrir cosas inesperadas", advertía el viernes el director técnico Pascal Vasselon.
Y en efecto, hacia las 09h00 locales (07h00 GMT), sus mecánicos ya no pudieron llenar al completo el depósito del N.8 y posteriormente del N.7, lo que obligó a recortar sus relevos.
Una "solución improvisada parece haber estabilizado el problema", aseguraba un vocero del equipo japonés poco después de las 10h00 (08h00 GMT).
No obstante esta circunstancia no afectó a la clasificación general provisional de la prueba a 5 horas para el final. El vehículo N.7 del argentino José María 'Pechito' López, del británico Mike Conway y del nipón Kamui Kobayashi lideraba con una vuelta de ventaja sobre el N.8 y cinco por delante del Alpine N.36 y del Glickenhaus N.708, tercero y cuarto clasificados.
Para el 7, que busca su primera victoria en Le Mans después de quedarse cerca en 2017, 2019 y 2020, la carrera había transcurrido hasta el momento de manera muy tranquila.
El 8 del suizo Sébastien Buemi, del japonés Kazuki Nakajima y del neozelandés Brendon Hartley, triple ganador de la prueba, sufrió de su lado un incidente en la salida el sábado.
Golpeado por el Glickenhaus N.708, se vio obligado a detenerse para reiniciar sus sistemas. Necesitó 16 vueltas para recuperar el segundo puesto que tenía en la parrilla de salida.
La noche fue muy tranquila, incluso aburrida, pero las primeras horas de la mañana estuvieron animadas por el enfrentamiento por el tercer puesto entre el Alpine N.36, principal tapado, y el Glickenhaus N.708, debutante en la categoría.
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