El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) opera actualmente al 80 por ciento de su capacidad instalada en materia de carga aérea y proyecta cerrar 2026 con un movimiento de hasta 480 mil toneladas, informó su director general, Isidoro Pastor Román.
En entrevista con Infobae México, el funcionario detalló que el crecimiento ha sido gradual desde febrero de 2023, cuando se amplió la infraestructura con más recintos fiscalizados y una mayor plataforma de operaciones, con respaldo de la Secretaría de la Defensa Nacional y autorización de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
Sobre la capacidad actual del aeropuerto en el rubro de carga, Pastor Román explicó: “Ahora hemos estado llegando prácticamente al ochenta por ciento de la capacidad instalada de los diferentes recintos fiscalizados que tenemos operando, que son doce, adjudicados a once diferentes empresas”.
Detalló que, ante el incremento de operaciones observado desde febrero de 2023, se implementó un plan de ampliación con apoyo de la Secretaría de la Defensa Nacional, con la autorización de la presidenta de la República, Claudia Sheinbaum, se hizo un programa para ampliar la plataforma de operaciones de carga y también construirse recintos fiscalizados más, que ya fueron adjudicados a diferentes empresas. De doce, pasamos a dieciocho recintos fiscalizados”.
Con esta nueva infraestructura, la meta para este año es clara: “¿Qué nos va a permitir este año 2026, con esa nueva estructura? Pasar de cuatrocientas cuarenta y siete mil toneladas con las que fueron transportadas en 2024, que es donde tuvimos el pico máximo de toneladas, cuatrocientas diez mil en 2025, a cuatrocientas ochenta mil este año, 2026”.
Proyección: ocupar el 100% en 2026
Al ser cuestionado sobre cuándo se alcanzará el 20 por ciento restante de capacidad, el director fue enfático: “este año 2026. Pero le repito, se vuelve a tener un porcentaje similar de posibilidades de carga, porque se construyeron seis recintos fiscalizados más”.
Actualmente operan en el AIFA 49 aerolíneas cargueras, principalmente extranjeras.
El director del AIFA comparó además la operación con la del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM): “En el aeropuerto de la Ciudad de México, como únicamente se podía operar de madrugada, únicamente llegaron a operar dieciocho aerolíneas. Y la capacidad máxima que se llegó a manejar fue de doscientas cincuenta mil toneladas al año”.
En contraste, subrayó que cuatrocientas cuarenta y siete mil se transportaron en 2024, y este 2026 pretenden llegar a las cuatrocientas ochenta mil.
AIFA contribuye a despresurizar el AICM
Sobre el impacto del AIFA en la saturación del aeropuerto capitalino, Pastor Román explicó que el proceso ha sido gradual: “Quizá no se ha logrado transmitir con precisión esta información del sistema de apertura de este aeropuerto, que es de manera gradual y paulatina”.
Destacó que en 2025 el AICM cerró con poco más de 44 millones de pasajeros, mientras que en 2019 había transportado 50.3 millones.
“Eso habla de una despresurización o de un apoyo a que no esté tan saturado de manera paulatina. Esos siete millones de pasajeros que se transportaron aquí en el año 2025, pues de alguna manera ayudan a que no esté tan saturado nuestro aeropuerto capitalino”, señaló.
Tren Suburbano al AIFA será inaugurado en abril
Uno de los factores clave para impulsar el flujo de pasajeros será la conexión ferroviaria. Sobre las obras del Tren Suburbano, indicó: “La señora Presidenta de la República, de manera personal, ha venido a participar en esas pruebas”.
Precisó que hace poco más de un mes se realizó una prueba desde la estación Lechería: “Se hizo la prueba a satisfacción y estamos con la información de que en este próximo mes de abril se va a inaugurar ese tramo de Lechería al AIFA”.
La nueva conexión permitirá fortalecer la previsión de demanda de pasajeros para 2026 y respecto al aumento esperado en el flujo de pasajeros, explicó: “Tenemos un poco más de un millón trescientos mil pasajeros considerados para este 2026. Todos esos factores están considerados para la previsión de la demanda”.
Sin embargo, subrayó que mantienen un margen conservador: “Nosotros mantenemos en un margen moderado, cuidadoso, precavido, para no despertar falsas expectativas. Esto no significa que esa cantidad no pueda ser rebasada”.
El director recordó que en 2025 la cancelación de 11 rutas internacionales frenó el crecimiento proyectado: “Nos cancelaron once rutas internacionales. Entonces, en el momento en que eso ocurre, que no está considerado cuando uno hace la proyección de la demanda, pues hay que hacer los ajustes”.
Actualmente, el aeropuerto pasó de 16 rutas internacionales previstas a solo cinco operando: “deberíamos de tener dieciséis rutas internacionales en este momento operando”.
Reconoció que esta reducción impacta directamente en la consolidación del AIFA como hub internacional: “Sí, por supuesto que eso tiene una afectación directa”.
Posicionamiento nacional y regional
A pesar de los retos, Pastor Román destacó el posicionamiento alcanzado en menos de cuatro años de operación: “este aeropuerto se haya convertido en el número siete en el transporte de pasajeros, de los ochenta que existen en el país, y en el número uno en el manejo de carga de los ochenta del país”.
Añadió que también ocupa el segundo lugar en carga entre 360 aeropuertos de Latinoamérica y el lugar 27 en transporte de pasajeros en la región.
El director aclaró que el objetivo no es rebasar al AICM en el corto o mediano plazo: “no, esa no es la idea, rebasar en el mediano y en el corto plazo al Benito Juárez. Nuevamente, es una apertura paulatina”.
Explicó que para 2032 se proyecta atender 19.5 millones de pasajeros, aún por debajo del aeropuerto capitalino.
Además, puntualizó que la meta de 80 millones de pasajeros corresponde a una proyección de largo plazo: “este aeropuerto se construye con una visión de largo plazo, que en la última fase se considera hasta el año 2052, donde habrá otra tercera pista y nuevas terminales de pasajeros, que permitan atender entre ochenta y cuatro y noventa y cinco millones de pasajeros al año”.
En el corto plazo, el plan contempla ampliar el edificio actual: “estamos hasta 2032, que es cuando este edificio se desdobla después del estacionamiento como un espejo para pasar de los veinte a los cuarenta millones de pasajeros”.
Finalmente, concluyó: “Hasta el momento, así es”, en referencia a que el crecimiento del AIFA se mantiene sostenido y conforme a lo planeado.
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