Andrés Lajous Loaeza, secretario de Movilidad, presentó los avances en el proyecto de trenes de pasajeros, señalando que ya comenzó la construcción de la fase 1, que incluye los tramos Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
El funcionario explicó, en la mañanera de este jueves, que el trabajo de ingeniería básica, coordinado por el agrupamiento de ingeniería Felipe Ángeles, abarca estudios técnicos previos en más de 1.330 kilómetros.
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Avances y licitaciones en la nueva red de trenes de pasajeros
La fase 2 contempla rutas adicionales como Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis, con obras programadas para el mismo año. El trabajo de ingeniería básica ya está en marcha y las licitaciones han comenzado a emitirse.
Características técnicas y diseño de los nuevos trenes
Las nuevas vías estarán dedicadas al servicio de pasajeros y aprovecharán derechos de vía existentes. Los trenes podrán alcanzar velocidades máximas entre 160 y 200 km/h, con tracción eléctrica en el tramo Ciudad de México-Pachuca y diésel-eléctrica en el resto de la red.
Se prevé la adquisición de 47 trenes fabricados por Alstom México, con configuraciones de hasta 632 pasajeros por unidad y entregas a partir de junio de 2027. El diseño prioriza accesibilidad universal, comunicación a pasajeros y asientos ergonómicos.
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Tramo Saltillo-Nuevo Laredo: retos y procesos de construcción
En el tramo Saltillo-Nuevo Laredo, de 396 kilómetros, ya se realizaron desmontes en 171 kilómetros. Se ejecutan trabajos de topografía y estudios geotécnicos, así como la división de la zona metropolitana de Monterrey en tres tramos para facilitar las licitaciones. El proyecto contempla 13 estaciones, bases de mantenimiento, talleres y zonas de inspección, con una demanda estimada de 20 mil pasajeros diarios.
Tren Ciudad de México-Querétaro-Irapuato: reconfiguración ferroviaria y obras en Celaya
En el tramo Querétaro-Irapuato, las obras incluyen el desmantelamiento de la vía de carga en Celaya, donde se construirá una nueva estación y se instalarán vías exclusivas para pasajeros.
Se almacenan materiales y se avanza en la construcción del patio de maniobras y otras instalaciones. Las nuevas estaciones priorizarán materiales locales, eficiencia energética y accesibilidad.
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El Insurgente: balance de operación y servicios para usuarios
El Tren Insurgente ha registrado una afluencia de más de 850 mil usuarios entre el 2 y el 17 de febrero, con un máximo de 66.149 pasajeros en un solo día. La operación incluye 16 trenes, con intervalos de 10 a 12 minutos y horarios similares al Metro. Se desplegó personal de apoyo para facilitar el acceso y orientar a los usuarios.
Colaboración institucional para el desarrollo ferroviario
El desarrollo de la red ferroviaria cuenta con la participación de diversas dependencias federales, entre ellas Comunicaciones, Desarrollo Territorial, Bienestar, Gobernación, Hacienda, Defensa, Conagua, INAH, INPI, CFE, CENAGAS, Pemex, Conanp y la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado. El objetivo es agilizar los procesos y garantizar que los nuevos servicios ferroviarios se integren de manera eficiente al entorno urbano.
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