Casetas del Periférico Norte ya cuentan con ‘ponchallantas’ para frenar el paso sin pago a Segundo Piso

La empresa Aleatica, concesionaria del Viaducto Elevado Bicentenario y la Autopista Urbana Norte, implementó sistemas antievasión conocidos como “ponchallantas” para impedir que automovilistas crucen las casetas de cobro sin pagar en el Segundo Piso del Periférico Norte.

La medida se tomó luego de que la compañía detectara un incremento sostenido en la práctica de evasión de peaje, principalmente a través de vehículos que ingresan a la vialidad y, al llegar a la zona de cobro, aceleran para eludir el pago, poniendo en riesgo a trabajadores y a otros conductores.

En este contexto, Aleatica señaló que durante el primer semestre de 2025 la evasión de peaje en ambas vialidades se disparó en 150%, situación que encendió alertas no solo por el impacto económico, sino por el aumento de incidentes relacionados con maniobras indebidas al ingresar o salir de carriles restringidos.

Reforzar la seguridad

Además del daño financiero, la empresa enfatizó que el objetivo principal de los dispositivos es reforzar la seguridad vial. Esto debido a que los automovilistas que evaden el peaje suelen hacerlo mediante movimientos bruscos, cambios intempestivos de carril o aceleraciones que pueden provocar choques por alcance, colisiones laterales o incluso atropellamientos al personal que labora en el punto de cobro.

Una de las preocupaciones detectadas por Aleatica es que la evasión no solo ocurre con vehículos particulares, sino que también se han identificado casos de unidades del transporte público que circulan por estas vías, pese a que su uso se encuentra prohibido para este tipo de servicio. La presencia de estas unidades incrementa el riesgo de accidentes graves, debido a su peso, dimensiones y la capacidad de pasajeros que transportan.

Para atender el problema, los sistemas antievasión fueron instalados en puntos estratégicos de alta incidencia. Según se informó, los “ponchallantas” se colocaron inicialmente en dos ubicaciones específicas:

• Autopista Urbana Norte: Enlace Campo Deportivo Israelita (Norte-Sur).
• Viaducto Elevado Bicentenario: Enlace Gustavo Baz Oriente (Sur-Norte).

Otras ubicaciones donde ya opera este sistema:

Autopista Urbana Norte

1. Conscripto / Sentido: Norte - Sur
2. Sóstenes Rocha / Sentido: Sur - Norte

Viaducto Bicentenario

1. Lago de Guadalupe / Sentido: Norte - Sur
2. López Portillo / Sentido: Norte - Sur

A estos puntos se suma otro sitio considerado crítico para el control de accesos: la zona de Toreo, en los límites entre el municipio de Naucalpan, Estado de México, y la alcaldía Miguel Hidalgo, Ciudad de México, donde diariamente circulan miles de automovilistas que usan estas vialidades como alternativa rápida para trasladarse.

“La experiencia en otras autopistas demuestran que la instalación de sistemas de disuasión puede reducir hasta el 99% esta conducta ilegal y por lo tanto los riesgos asociados que corren usuarios y colabores de estas vías”, destacan en su comunicado.

La implementación de estos dispositivos ha generado opiniones divididas. Mientras algunos usuarios consideran que es una acción necesaria para ordenar el flujo vehicular y frenar abusos, otros han manifestado preocupación por el impacto que podrían tener en casos de confusión o maniobras accidentales en zonas de caseta.

Los sistemas están diseñados para activarse únicamente cuando se intenta pasar sin autorización, evitando que conductores que pagan correctamente resulten afectados.

Los sistemas antievasión son parte de un plan más amplio para mejorar la operación, reducir conductas de riesgo y fortalecer el cumplimiento de las normas de uso.

Para los automovilistas, la recomendación es mantener la calma al aproximarse a las casetas, respetar los carriles establecidos y realizar el pago correspondiente, ya sea con métodos electrónicos o en efectivo, según la modalidad disponible. También se solicita atender la señalización para evitar accidentes y sanciones.

En caso de que el sistema ponche las llantas por la falta de pago correspondiente, una grúa especializada arrastrará el vehículo fuera de esta vía para liberar la circulación con un costo que deberá cubrir el conductor.