¿Llegarías más rápido a tu casa? Descubre las estaciones del Metro de la CDMX que nunca se hicieron

El Metro de la Ciudad de México, reconocido como uno de los sistemas de transporte público más utilizados del mundo, ha experimentado cambios significativos en su desarrollo a lo largo de los años.

Aunque es ampliamente utilizado y ha logrado conectar de manera eficiente a diversos puntos de la capital, su expansión y evolución difieren del plan original trazado para este importante medio de transporte, que incluso cuenta con un documento oficial llamado: El Plan Maestro.

El Plan Maestro del Metro, concebido en sus inicios, establecía la creación de un sistema de transporte que abarcara un mayor número de líneas y estaciones, con el objetivo de proporcionar una cobertura más extensa y facilitar la movilidad de los habitantes de la Ciudad de México.

Según este plan, para el año 2020 se esperaba contar con un total de 17 líneas en funcionamiento, superando la cantidad actual de 12 líneas.

No obstante, la realidad actual muestra una desviación significativa respecto a las proyecciones iniciales. La última actualización del Plan Maestro, que abarca el periodo 2018-2030, contempla la ampliación de 78 kilómetros adicionales a la red existente. Sin embargo, al momento de su expedición se descartaron algunas estaciones que habían sido contempladas en versiones anteriores del plan.

Estas fueron las estaciones del metro que nunca se hicieron

En el afán de mejorar y expandir el servicio del Metro de la Ciudad de México, se han ideado numerosos planes maestros a lo largo de los años.

Sin embargo, la realidad nos muestra que no todas las estaciones planificadas han llegado a materializarse. En este artículo, revelamos las estaciones que fueron descartadas, dejando una huella invisible en el sistema de transporte más utilizado de la capital.

Desde la emblemática estación Archivo de la Nación, que podría haberse ubicado en la Línea 1 entre San Lázaro y Candelaria, hasta Salvador, una estación proyectada para la Línea 2 entre Zócalo y Pino Suárez, estas ausencias no pasan desapercibidas para los usuarios del Metro.

Incluso en la Línea 3, que se extiende entre La Raza y Tlatelolco, se eliminaron las estaciones San Simón y Zacatenco, esta última entre Indios Verdes y 18 de marzo.

No solo las líneas existentes se vieron afectadas por estas decisiones, sino que también se descartaron estaciones en planes de expansión futura. En la Línea 5, entre Eduardo Molina y Consulado, se tenía prevista la estación Simón Bolívar, en honor al famoso líder político y militar venezolano.

Además, las líneas 7, 9 y B también tuvieron sus estaciones canceladas, como Loreto y San Ángel en la Línea 7, Asturias en la Línea 9, y la estación Penitenciaría en la Línea B.

¿Qué sigue, según el Plan Maestro del Metro?

El Plan Maestro del Metro de la Ciudad de México ha despertado expectativas y opiniones encontradas debido a las propuestas de ampliación de la red que contempla. Estas medidas buscan mejorar la movilidad de los usuarios y hacer frente a la creciente demanda de transporte en la capital.

Una de las primeras propuestas es la ampliación de la Línea B, que actualmente conecta a la Ciudad Azteca con Buenavista.

Según el Plan Maestro, se plantea extender esta línea desde la estación Buenavista hacia Colegio Militar. Esta ampliación podría beneficiar a los habitantes de esa zona y facilitar su acceso a distintos puntos de la ciudad.

Otra propuesta importante es la construcción de la Línea 4 en dirección al norte. Esta medida tiene como objetivo aliviar la afluencia en las líneas con mayor demanda durante las horas pico. La creación de esta nueva línea podría contribuir a descongestionar las rutas más saturadas y mejorar la eficiencia del sistema en general.

Además, el Plan Maestro contempla la ampliación de la Línea 5, que actualmente se extiende desde Politécnico hasta Pantitlán. La propuesta es prolongar esta línea hasta Tlalneplantla, lo que implicaría una mayor cobertura en esa zona y ofrecería más opciones de transporte a los habitantes de la periferia de la ciudad.

Por último, se plantea la valoración de la ampliación de la Línea 8, con el objetivo de disminuir la demanda en la Línea 3. Esta medida busca equilibrar la distribución de pasajeros y evitar la saturación en rutas específicas, brindando alternativas de transporte más eficientes y cómodas para los usuarios.

Las posibles ampliaciones contempladas en el Plan Maestro del Metro generan diversas opiniones entre los ciudadanos.

Algunos ven con entusiasmo estas propuestas, ya que podrían significar una mejora significativa en la movilidad de la ciudad. Sin embargo, otros expresan preocupación por los posibles retrasos en la implementación de estos proyectos y los efectos que podrían tener en la operatividad del sistema existente.