Por qué los “sabotajes” al Metro afectan el bolsillo de la ciudadanía, según Raymundo Riva Palacio

El primer mes de 2023 representó un periodo con múltiples incidentes y complicaciones en el servicio del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México.

Ante la frecuencia con la que se reportaron fallos en la red de transporte, el gobierno de la capital encabezado por Claudia Sheinbaum planteó la posibilidad de que todo fuera resultado de una serie de “sabotajes” para desprestigiarla a ella y al presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO).

Por su parte, el director del Metro, Guillermo Calderón, argumentó que eventos como el robo de cable en el STC pudieron ser orquestados por grupos del crimen organizado.

Una de las medidas más destacadas que coordinó la administración de la CDMX, con el respaldo del gobierno federal, fue el despliegue de más de seis mil elementos de la Guardia Nacional para resguardar las instalaciones del Metro. A pesar de la presencia de los uniformados, los “atípicos” sucesos no se han detenido.

Ante tal situación, el periodista Raymundo Riva Palacio explicó por qué estos incidentes tendrían un impacto directo en la economía de la población mexicana.

En su más reciente columna para Eje Central, el también analista político especificó que la narrativa del gobierno capitalino, bajo la cual todas las fallas serían producto de un sabotaje, tendría dos principales consecuencias. La primera es que reflejaría que los “presuntos actos criminales tienen postrado al gobierno capitalino”, pues no se han encontrado a los autores intelectuales y materiales de dichos actos.

Respecto a la segunda, Riva Palacio comentó que el defender que todo forma parte de una campaña de desprestigio resulta “temerario”, pues los daños por sabotaje “no están contemplados en el seguro contratado para este transporte público”. En consecuencia, todos los costos de las reparaciones necesarias “tendrán que ser pagados por los contribuyentes”.

Según el texto referido, la póliza de seguro del Metro fue renovada este año bajo las mismas condiciones que la de 2022, la cual “no incluye los delitos de sabotaje o terrorismo entre los ramos que cubre”. La póliza autorizada por la oficial mayor de la Secretaría de Hacienda, Thalía Lagunas, cubre incendios, terremotos y “otros riesgos catastróficos”, así como sucesos relacionados con responsabilidad civil y riesgos profesionales, además de daños a terceros.

Clasificar las fallas como consecuencia de un “sabotaje” provocaría, entonces, que no fueran aplicables los “800 millones de pesos que cubre el seguro por colisión y descarrilamiento” para solventar las reparaciones del accidente del 7 de enero en el que perdió la vida la joven Yaretzi Adriana Hernández.

Sumado a lo anterior, las cláusulas de la póliza contemplarían dos millones de pesos de suma asegurada por persona y un millón para gastos médicos. No obstante, “no están cubiertas las personas que murieron o resultaron heridas en los diferentes incidentes”, pues Claudia Sheinbaum y los demás funcionarios de su gobierno han mantenido la postura de que “no fue culpa o responsabilidad del Metro, sino de personas que atacan políticamente a López Obrador”.

Pese a que el gobierno de la CDMX anunció que el presupuesto del Metro para 2023 sería mayor que en años recientes (19 mil 700 millones de pesos), Riva Palacio consideró que resultaría insuficiente para el mantenimiento del Metro, por lo que hay una gran probabilidad de que continúen los incidentes.

Para que esto fuera cubierto por la Aseguradora Agropecuaria y de Bienes Patrimoniales (Agroasemex) se tendría que reconocer la responsabilidad del Metro en los sucesos descritos en la póliza, pero resultaría contradictorio a la versión ampliamente difundida por la mandataria.

“Sheinbaum se metió en una trampa y al parecer no ha caído en cuenta”, aseveró el periodista.