Madrid, 28 oct (EFE).- El vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Ramiro Aurin, ha considerado que "lo más probable" es que el accidente ocurrido en Urda (Toledo) se deba a "un error humano" y que el choque se produjera entre un tren AVE que circulaba a 200 km/h y que chocó con el Iryo que estaba parado.
En declaraciones a EFE, Aurin ha señalado que con las imágenes y testimonios recabados parece "claro" que al tren parado se le estropeó el sistema de seguridad LZB, como ha confirmado posteriormente el ministro de Transportes, Óscar Puente, y que es continuo a lo largo de la vía, bidireccional y comunica con el maquinista.
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Cuando se avería este sistema los trenes pasan a usar el sistema Asfa, de los años 70, y reducen su velocidad a los 200 km/hora porque así es algo más fácil de gestionar, reconoce.
Además, explica que este posible fallo en el sistema LZB, que se instaló en 1992 en la línea Madrid-Andalucía, la primera de alta velocidad que se inauguró en España, se comunica al centro de control ferroviario ya que se activan los protocolos pertinentes.
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"Cuando falla el LZB entran las decisiones humanas de supervisión y de intervención", añade Aurin.
Con todo ello, subraya que el sistema LZB es un buen sistema, muy ligero en la infraestructura ferroviaria pero muy importante: "Se trata de un sistema alemán suficientemente robusto, aunque el ERTMS es mejor", resalta.
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Asimismo, reconoce que en este tramo no había un sentimiento de preocupación entre los profesionales del sector ni quejas de los maquinistas ni sobre el estado de conservación de la vía.EFE
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