El entorno geopolítico pone en riesgo el I+D+i de la industria ferroviaria, según expertos

Madrid, 10 abr (EFECOM).- El entorno geopolítico y la "complejidad de la situación actual" podrían afectar a las inversiones de la industria ferroviaria española en I+D+i de una forma continuada, según un estudio encargado por Mafex y presentado este jueves en el Ministerio de Transportes.

La industria ferroviaria, precisa el informe, destina el 4 % de su facturación a I+D+i y avances en tecnologías limpias. El objetivo, asegura, es avanzar en la transformación digital y en la automatización del sector para que "continúen impulsando la competitividad" de las empresas españolas, añade.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha destacado en la presentación del informe que el "alto nivel" de financiación pública "ha permitido" al sector (constructoras e ingenierías) avanzar en infraestructuras y modernizar la red ferroviaria.

Puente ha presentado una primera radiografía del sector ferroviario y su industria, y ha puesto el énfasis en las innovaciones tecnológicas, los sistemas de señalización, la construcción de nuevas vías o en la electrificación de la red implementada por las empresas españolas.

El presidente de Mafex (la asociación que representa a la industria ferroviaria española), Víctor Ruiz, ha señalado que la inestabilidad geopolítica actual "está llevando a un mundo multipolar, potencialmente más conflictivo y con políticas cada vez más proteccionistas".

Ruiz ha añadido que, si se quiere mantener el liderazgo internacional de España, "es imprescindible" que todos los agentes del sector trabajen conjuntamente para superar las "turbulencias existentes e impulsar la competitividad”.

Estas perturbaciones, según el informe, suponen un "impacto crítico" para el sector, con implicaciones en las condiciones de contratación, incluidas la revisión de precios, el desarrollo de los proyectos o la legislación laboral.

El análisis precisa que la industria ferroviaria española tiene presencia en más de 100 países y agrega que el uso de tecnologías avanzadas como la Inteligencia Artificial, el Internet de las Cosas (IoT) y los sistemas de conducción autónoma "están permitiendo mejorar" la seguridad, la eficiencia y la experiencia del viajero.

El estudio destaca la necesidad de impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril, cuya cuota modal no llega al 5 %. El objetivo, apunta, es reducir la dependencia del transporte por carretera y apoyar a la industria en su proceso de descarbonización.

En este sentido, el informe propone implementar proyectos clave como autopistas ferroviarias, la renovación de la infraestructuras de la red de mercancías, con líneas dedicadas y nodos logísticos, modelos de financiación más ágiles y otras medidas orientadas a facilitar el tráfico internacional.

El propósito es, añade, "generar más confianza" a los cargadores para "dar el impulso que necesita" el transporte de mercancías.

La industria ferroviaria española exporta en torno al 70 % de su volumen de negocio, con presencia especial en proyectos de alta velocidad y movilidad urbana.

El estudio resume las medidas para el impulso de la competitividad industrial ferroviaria. Entre ellas destacan las relacionadas con la estabilidad y continuidad de las políticas públicas y las referentes a la atracción de talento o a las necesidades de las pymes (representan el 63 % del tejido industrial ferroviario español).

Mafex agrupa a 114 empresas que generan el 83 % de las exportaciones ferroviarias y emplean de manera directa a más de 33.000 personas. EFECOM