Los fabricantes de vehículos piden flexibilizar la CAFE: No es el Everest, es lo siguiente

Madrid, 20 feb (EFECOM).- La patronal española de fabricantes de vehículos Anfac ha advertido este jueves de que el objetivo de eléctricos que fija la normativa comunitaria CAFE para el conjunto del sector "es imposible", ya que es pasar del 14 % del último año al 20 %, "no es el Everest, es lo siguiente", ha considerado.

Durante la inauguración del Foro Anfac 2025, el presidente de la asociación, Josep María Recasens, ha pedido "flexibilizar" esta normativa, al mismo tiempo que, a nivel de España, ha urgido a reactivar el Moves III, así como la puesta en marcha de un plan de choque "sostenible" en el tiempo, con visibilidad hasta 2030 y en el que participen todos los agentes económicos.

Recasens ha explicado que, "nunca antes", este sector ha hecho frente a "tantos retos y de forma simultánea", y ha citado la incertidumbre tecnológica, la regulación, la digitalización, la volatilidad de los precios, la escasez de materias primas, la transformación de la fuerza laboral y, por supuesto, la descarbonización.

En este sentido, ha recordado que, de media, los fabricantes europeos deben conseguir una cuota de eléctricos en Europa del 20-22 % este ejercicio, cuando la realidad es que, en 2024, no se llegó al 14 %.

"No es el Everest, es lo siguiente", ha lamentado Recasens, que ha incidido en que "no ha habido ningún año precedente en el que el 'mix' eléctrico haya aumentado de tal manera".

Ante esta situación, ha dicho, se plantean tres escenarios. El primero que el sector europeo pague hasta 15.000 millones de euros en multas si no cumple con las emisiones de dióxido de carbono o CO2, en un contexto de 'profit warnings', cierres de fábricas y bajadas de producción.

El segundo consistiría en bajar la producción de motores térmicos, con el consiguiente cierre de fábricas durante 2025; mientras que el tercero, por el que abogan los fabricantes, pasa por buscar una "entente europea".

"No queremos pagar multas ni cerrar fábricas. Necesitamos un plan transversal, sostenible y predecible de ayudas al eléctrico", ha aseverado el presidente de Anfac, que ha recalcado que todas las compañías quieren "cumplir la ley", pero que sienten encima una "espada de Damocles" en este año.

Recasens, que ha puesto en valor los esfuerzos de la industria, ha dedicado una mención especial a la situación en España, donde actualmente la cuota del vehículo eléctrico es insuficiente tanto desde la óptica de los fabricantes como para el Gobierno.

Por eso, "más allá" de reactivar el Plan Moves III, cuya prórroga decayó tras la falta de apoyo del Congreso al decreto 'ómnibus' del Ejecutivo, echa en falta otra iniciativa "sostenible y predecible en el tiempo" para potenciar la electromovilidad en el país.

En este camino, la automoción necesita a todos los sectores, desde el energético, al financiero, tecnológico, de servicios, y al Estado, las comunidades autónomas y los municipios, porque "esto no va de ideologías sino de tecnología".

En términos similares se ha expresado el secretario de Estado de Energía, Joan Groizard, que se ha mostrado consciente de que la Europa moderna "no puede perder" una industria fundamental para la competitividad del Viejo Continente como es la del automóvil.

"Cuidemos la confianza, reforcemos los esfuerzos y el acompañamiento público y privado", ha añadido Groizard, que también considera que "depende de todos" crear un clima para dar una respuesta de pleno consenso a las necesidades actuales.

El secretario de Estado ha hablado, asimismo, de la "apuesta indiscutible" del Gobierno por esta industria, con medidas como el Perte VEC o el Plan Moves, que aun "con todas sus carencias", se ha disparado su dotación ante la "demanda histórica" de ciudadanos, empresas y autónomos.

Como hiciera la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica, Sara Aagesen, Groizard ha indicado que están trabajando para reactivarlo "lo antes posible" y con vigencia retroactiva, para que todas las compras de vehículos eléctricos realizadas desde el pasado 1 de enero puedan contar con esta ayuda. EFECOM