Madrid/París, 16 ene (EFECOM).- La marca automovilística Dacia (de Renault) es "optimista" de cara a este año en España, apoyándose en su nuevo híbrido Bigster, aunque también se muestra "realista" ante la compleja coyuntura sectorial y el reto que supone el nuevo tramo de reducción de emisiones de la normativa comunitaria CAFE.
"Para 2025 tenemos optimismo para seguir creciendo (...) y también tenemos realismo", en particular ante el "desafío" que supone "para todo el sector" la entrada en vigor del nuevo tramo de la normativa europea, ha dicho Laurent Sengenes, nuevo director general en España de Dacia, marca de origen rumano perteneciente al grupo Renault.
Sengenes asume oficialmente su puesto el próximo 1 de febrero, en sustitución de Francisco Hidalgo, trasladado a la India, pero este jueves ha querido participar en la presentación de los resultados del grupo, de forma simultánea en París y Madrid.
En 2024, Dacia ha crecido en España un 12,4 % en ventas de turismos, por encima del avance del 7,1 % registrado por el conjunto del sector, con lo que su cuota de mercado español ha crecido hasta el 9,23 %, y ha quedado segundo en el ranking sectorial, sólo por detrás de Toyota.
Esto ha sido posible, sobre todo, gracias al Dacia Sandero, el turismo más vendido en España en 2024, tanto entre particulares (como viene ocurriendo desde 2013), como en total, y a ello se suma también la buena evolución de las ventas del Duster.
Respecto a la competencia que suponen los vehículos chinos -que por sus precios son competencia directa de Dacia-, el consejero delegado de la marca a nivel internacional, Denis Le Vot, ha explicado que ésta "es y seguirá siendo la marca más asequible de Europa" y con la mejor relación calidad-precio.
Prueba de ello, defiende, es que el Dacia Sandero es el más turismo vendido de su segmento, también en el conjunto de Europa, desde 2017.
En cualquier caso, Dacia también se ha propuesto "ser una opción de compra para gente que hasta ahora nunca se había planteado comprar un Dacia" y ganar cuota de mercado entre los cerca de tres millones de personas que en Europa compran vehículos SUV, ofreciendo modelos con precios inferiores a los 25.000 euros.
Tanto Le Vot como Timothy Manuel, responsable de marca, marketing, ventas y operaciones de Dacia, apuestan por mantener la estrategia que la marca viene desarrollando, aunque ambos reconocen que es muy difícil prever cómo va a ser la evolución del sector durante 2025.
"Nuestra estrategia es sólida y queremos tener una oferta alternativa y complementaria al resto de Renault en un mercado muy competitivo", explican los directivos, que descartan que la marca vaya a volver a fabricar vehículos comerciales.
Igualmente, prevén seguir fabricando vehículos de GLP, "mientras siga habiendo gente dispuesta a comprarlos", puesto que pueden suponer un ahorro de hasta un 40 %.
"Fabricamos vehículos menos pesados, lo que supone menos costes, luego precios más reducidos, y también menos emisiones", resumen los directivos, convencidos de que durante 2025 mantendrá el liderazgo de la marca en su segmento.
La marca Dacia suma 676.340 ventas en todo el mundo en 2024 (2,7 % más que en 2023), de las que 55.198 unidades se vendieron en España, donde se ha hecho con una cuota de mercado del 12,4 %.
Para crecer este año, la marca confía en su nuevo modelo Bigster, cuyos pedidos se abrieron a principios de enero y que llegará a los concesionarios en la primavera de 2025, y apuesta por la electrificación con tres modelos disponibles con motorizaciones híbridas (Jogger, Duster y Bigster). EFECOM
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