Uno de cada 5 puntos de recarga para eléctricos instalados en España no está operativo

Madrid, 10 oct (EFECOM).- Un 21 % de la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en España (uno de cada cinco puntos) no está operativa, al existir 10.333 puntos instalados que no funcionan por diferentes razones y que, de estar activos, elevarían el total a 48.209.

La Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha dado a conocer este jueves su último Barómetro de Electromovilidad, correspondiente al tercer trimestre de 2024.

Según el Barómetro, para cuya elaboración Anfac utiliza datos de Electromaps (mapa de estaciones y puntos de carga) y de fabricantes que tienen puntos, al finalizar el tercer trimestre había en España 37.876 puntos, un 6,1 % más que en el segundo, al incrementarse la cifra en 2.178.

La cifra es superior a la de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive), que los cifra en 37.136, aunque su estadística se elabora con datos del conjunto de operadores de recarga que operan en el país y que forman parte del ecosistema industrial, tecnológico y de servicios de la asociación.

Los 37.876 puntos de recarga operativos sitúan a España lejos del objetivo de 63.500 puntos para finales de este año establecido en el marco del Fit for 55 de la Comisión Europea.

Si los puntos inactivos funcionaran, la cifra se elevaría a 48.209, lo que permitiría acercarse al objetivo de 63.500 puntos para 2024 y superar el de 45.000 puntos de 2023, por lo que Anfac dice que es importante actuar para que entren en servicio.

La puesta en marcha de nuevos puntos de recarga está creciendo a la par que el número de puntos no operativos, que han aumentado un 13 %, con 1.188 puntos más respecto al Barómetro anterior.

La media europea en el indicador de infraestructura de recarga está muy por encima de la española (18,5 puntos en la UE frente a 9,3 puntos en España) y, en el último trimestre, España se ha quedado como el tercer país peor situado en el indicador, sólo superado por República Checa y Hungría.

En España, sólo un 29 % de la infraestructura de recarga de acceso público tiene una potencia superior a 22 kilovatios (kW), cuando, según Anfac, el 51 % debería contar con ella en 2024.

Según el Barómetro, en un 71 % de los puntos de España el tiempo para la recarga es de entre 3 y 19 horas.

Además, Anfac quiere que se señalicen todos para conocer su ubicación. Su director general, José López-Tafall, ha pedido al Gobierno un plan de choque para que, en tres meses, la recarga existente en las carreteras esté señalizada en toda la red viaria nacional, pues las señales están ya diseñadas y aprobadas hace más de dos años por la Dirección General de Tráfico (DGT).

En cuanto a la penetración del vehículo eléctrico en España, el Barómetro de Anfac registra sólo un avance de una décima en el indicador global de movilidad (que mide la penetración de los vehículos electrificados y la instalación de infraestrucutras de recarga de acceso público), llegando a los 15,3 puntos sobre 100.

El progreso se debe al aumento de la infraestructura de recarga, pues el comportamiento de la venta de vehículos electrificados ha sido lento en el tercer trimestre.

Así, el indicador nacional de penetración del vehículo electrificado ha alcanzado en el tercer trimestre los 21,3 puntos sobre 100, una décima menos que en el segundo, al mantenerse a la baja las matriculaciones de estos vehículos salvo en septiembre, en que tuvieron un fuerte repunte.

Al finalizar el tercer trimestre, se habían vendido en España 80.232 turismos electrificados, menos del 30 % del objetivo anual, que es de 280.000, y España es el cuarto país con menor penetración del vehículo electrificado, sólo superada por Hungría, Italia y la República Checa. EFECOM