Madrid, 5 sep (EFECOM).- Ryanair "quizá no crecerá en España tanto como le gustaría, debido a la poca competencia que hay en el tema de tasas de Aena", por lo que pide al operador aeroportuario que revierta urgentemente su aumento del 0,5 % previsto para 2025 e impulse paquetes de incentivos en los aeropuertos regionales.
No obstante, la aerolínea de bajo coste irlandesa abrirá este invierno 63 nuevas rutas en España, dos de ellas en Madrid, y prevé cerrar el presente ejercicio con 58 millones de pasajeros en el país, un 7 % más que en 2023.
Las dos nuevas rutas desde Madrid, a Verona (Italia) y Kaunas (Lituania), contribuirán a aumentar el tráfico hacia el aeropuerto de la capital española también en un 7 %, hasta superar los 7 millones de pasajeros anuales, ha señalado este jueves su consejero delegado, Eddie Wilson, en una rueda de prensa.
De este modo, Ryanair sumará 63 rutas desde Madrid, con 13 aviones de base, lo que supone una inversión de 1.300 millones de dólares (1.173 millones de euros).
Sin embargo, la aerolínea ha subrayado que el crecimiento en los aeropuertos regionales españoles, que están infrautilizados (frente a la saturación de los grandes) se ha visto significativamente limitado por el aumento de las tasas de Aena.
En este sentido, Wilson ha recordado que la compañía presentó un recurso formal ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) contra el intento de Aena de aumentar las tasas aeroportuarias un 0,5 % para 2025.
Con esta subida, Aena vuelve a incumplir la resolución del Gobierno español de 2021 de congelar las tasas aeroportuarias en todos los aeropuertos españoles hasta 2026", tras un aumento de un 4,1 % en 2024, que supone para Ryanair pagar este año 50 millones de euros más que en 2023 (600 millones en total) por este concepto, ha agregado.
Esta política de Aena puede afectar al "ambicioso" plan de crecimiento que Ryanair presentó a principios de 2024 al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y que contempla un aumento del tráfico de pasajeros del 40 % en los próximos diez años, hasta superar los 77 millones, y 33 aviones adicionales en España, llegando a un total de 140 en 2030.
Wilson ha subrayado que gran parte de este crecimiento corresponde a los aeropuertos regionales más pequeños, muy en línea con la estrategia del Gobierno de la España vacía, donde el plan de incentivos "mal diseñado" de Aena no ha conseguido atraer ni a una sola aerolínea o ruta.
Para el directivo es inexplicable que Aena haya priorizado la reducción de tarifas en Madrid y Barcelona financiada con aumentos en los aeropuertos regionales.
Si Aena introdujera un plan de descuentos y lo prorrogara durante tres años, como propone Ryanair, la aerolínea irlandesa podría aumentar la capacidad de Granada, Zaragoza, Valladolid, Jerez, Reus y muchos más aeropuertos regionales.
Además, el plan de la compañía, que no ha abierto ninguna nueva base regional en España desde 2016 (en contraste con otras regiones en mercados competidores como Calabria, Trieste, Dubrovnik y Tánger, donde lanzó nuevas bases este verano), contempla cinco posibles nuevas bases: Gran Canaria, Fuerteventura, Menorca, Reus y Santander, cuyo lanzamiento podría verse afectado.
El directivo ha insistido en que los aeropuertos regionales tienen capacidad infrautilizada, por lo que es inexplicable que el operador aeroportuario no descuente las tasas para llenarlos, sino que opte por financiar inversiones aeroportuarias extranjeras (en Sudamérica o el Reino Unido).
"Sin esa estabilidad de costes a largo plazo, otros mercados de Europa, con los que España compite, garantizarán esa inversión", ha advertido. EFECOM
kot/sgb
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