Talgo ganó 12,2 millones de euros en 2023, casi 10 veces más que en 2022

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Madrid, 28 feb (EFECOM).- El fabricante de trenes Talgo ganó 12,24 millones de euros en 2023, casi diez veces más que los 1,44 millones del ejercicio anterior, con un fuerte impulso en la cartera de pedidos y mayor presencia en los mercados internacionales, según la información enviada por la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

Estos resultados se producen en medio de la negociación de una posible oferta pública de adquisición de acciones (opa) sobre la totalidad del capital por parte del consorcio húngaro Ganz-MaVag Europe.

Pese al fuerte aumento de las ganancias, Talgo señala que el beneficio neto se vio afectado por la subida de tipos de interés, que encarece el coste medio de financiación, y por el reconocimiento de gastos financieros futuros.

El beneficio neto de explotación (ebitda) sumó 76,3 millones, un 54,7 % por encima de los 49,3 millones del ejercicio precedente.

La compañía destaca que la rentabilidad se mantiene estable en márgenes de doble dígito (11,7 % al cierre de 2023) y que las recientes adjudicaciones incluyen cláusulas de indexación que mitigan los riesgos de inflación en la cartera de pedidos.

La cifra de negocio del grupo se situó en 652 millones, un 39 % más que un año antes, con mayor aportación del mercado internacional (430 millones, casi el doble que en 2022), ya que el nacional cayó de los 246 millones de 2022 a los 221 millones de 2023.

Entre los mercados internacionales, el más importante es la Unión Europea, donde la empresa facturó 273 millones, casi siete veces más que en 2022 (40,4 millones).

El alza en la actividad se explica, fundamentalmente, por los proyectos en Alemania (que comprende el diseño y la fabricación de 79 trenes Intercity Talgo 230 para Deutsche Bahn); Dinamarca, que incluye el diseño y la fabricación de 16 trenes Intercity Talgo 230 para DSB, y España, con un contrato para la fabricación de 23 cabezas tractoras de muy alta velocidad y el mantenimiento de 13 trenes, con opción a 12 unidades adicionales para Renfe.

Talgo subraya el nuevo récord de pedidos en 2023, por valor superior a 2.100 millones, un 80 % de ellos internacionales. Así, la cartera total suma 4.200 millones, en máximos históricos y con equilibrio entre la fabricación y el mantenimiento.

La mayoría de los nuevos pedidos son ampliaciones de contratos con bajo riesgo de ejecución y un impacto comercial significativo en el posicionamiento comercial de Talgo, asegura la empresa.

Para 2024 espera que continúe el "fuerte impulso comercial", con una demanda pujante en los países donde ha probado con éxito su tecnología, tanto en Europa como en Oriente Medio, y recalca que sus soluciones de larga distancia son muy demandadas por su impacto en la reducción de emisiones contaminantes y por su eficiencia energética.

Trabaja en nuevas oportunidades comerciales por 5.000 millones para el periodo 2024-2026 y estudia la posibilidad de concurrir a proyectos por más de 20.000 millones.

Estos resultados se publican cuando la compañía es objeto del interés en el mercado. A principios de febrero, el consorcio húngaro Ganz-MaVag Europe confirmó que estaba manteniendo "conversaciones y negociaciones" en torno a la posibilidad de lanzar una opa sobre el cien por cien del capital de Talgo a un precio de 5 euros por acción.

Esa posibilidad está supeditada a la postura que adopten los acreedores de la compañía española, entre los que figuran entidades como Santander y BBVA, ya que los cambios de control en una sociedad pueden implicar incluso la ejecución de los créditos suscritos.

Según la comunicación que Ganz-MaVag remitió a principio de febrero a la CNMV, el supervisor bursátil no le permitió condicionar la opa a la obtención del consentimiento de las entidades financiadoras por el cambio de control.

Además, Talgo se enfrenta a la reclamación por parte de Renfe de una compensación por valor de 116 millones por el retraso de más de tres años en la entrega de los trenes de alta velocidad S106, conocidos como Avril, que se prevé que por fin empezarán a incorporarse a la flota a partir de abril. EFECOM

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