La guerra de EEUU con Irán impacta en el Ibex 35: viento de cola para Repsol mientras IAG no resiste las turbulencias

El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán desatado este fin de semana, que se ha saldado con la muerte del líder supremo iraní, Alí Jamenei, ha impactado a la Bolsa española. Así, en la media sesión de este martes, el Ibex 35 perdía un 2,25%, hasta los 17.947,5 enteros.

La situación no está afectando por igual a las cotizadas del Ibex 35. Mientras la mayoría de los valores se ha teñido de rojo a lo largo de la jornada, un reducido grupo ha logrado sacar partido de este escenario, con Repsol a la cabeza. La energética avanzaba un 4,08% en la media sesión y ampliaba las ganancias hasta el entorno del 6% en las primeras horas de la tarde, erigiéndose como la clara ganadora del selectivo tras el repunte cercano al 8% del precio del crudo. A las 12 horas, el barril de Brent subía un 7,63%, hasta los 78,43 dólares, mientras que el West Texas se revalorizaba un 7,37%, hasta los 71,96 dólares.

“El buen comportamiento de Repsol se debe a que produce crudo, y cuando el crudo sube, sus márgenes crecen sin que cambie prácticamente nada más en su operativa”, apunta Sergio Ávila, analista de IG. El viernes 27 de febrero, último día de cotización antes de que estallara el conflicto, Repsol cerró con un ligero repunte del 0,21% mientras el resto del mercado encajaba el golpe.

Respecto al comportamiento de la acción en los próximos días, Ávila considera que “mientras el miedo a Ormuz no se disipe, Repsol tiene viento de cola real. El riesgo no es el conflicto, es la resolución rápida. Un acuerdo diplomático que devuelva el Brent a los 70 dólares elimina el catalizador de golpe. A corto plazo es un valor con momentum. A medio, hay que vigilar la salida”.

Viento de cara para IAG

Si Repsol tiene el viento de cola que le impulsa en bolsa, IAG lo tiene de cara y es el valor del selectivo español que más se dejaba en la media sesión un 5,37%, y a primeras horas de la tarde caía un 5,55%.

El holding de aerolíneas español-británico, que posee, entre otras compañías, British Airways e Iberia, acaba de publicar sus mejores resultados históricos con un beneficio operativo récord de 5.024 millones de euros en 2025, un 13,1% más que el año anterior, y la crisis de Ormuz le perjudica debido a que las aerolíneas son negocios que se rompen cuando el combustible sube y la demanda de viajeros cae al mismo tiempo.

Iberia ya ha confirmado la suspensión de vuelos durante toda la semana en varios destinos de la región, incluyendo Doha, el gran hub que conecta Europa con Asia. En zonas de conflicto, la aviación comercial acumula dos impactos simultáneos: el riesgo operativo por espacios aéreos cerrados y el sobrecoste de rutas más largas con mayor consumo de combustible, lo que penaliza a IAG.

“Tiene los fundamentales más sólidos que nunca, pero la geopolítica le golpea por los dos flancos a la vez: costes al alza y rutas suspendidas”, reconoce Ávila. Incide en que el mercado ya ha penalizado la acción “con fuerza”. Vaticina que si “el conflicto se resuelve en semanas, el rebote puede ser rápido. Si se enquista, la presión sobre márgenes es real y sostenida”.

Indra otra de las favorecidas por la crisis de Ormuz

La empresa española de tecnología especializada en defensa y seguridad no se beneficia de esta crisis de forma inmediata como Repsol, pero indirectamente sí lo hace. Europa lleva años invirtiendo poco en defensa y eso está cambiando a marchas forzadas. Según la consultora Oliver Wyman, los presupuestos militares europeos crecerán a un ritmo anual del 7,8% durante la próxima década, hasta superar el billón de dólares en 2035, e Indra será una de las compañías beneficiadas.

Indra acaparará 6.582 millones de euros de los créditos aprobados por el Gobierno español para empresas de tecnología de defensa, dentro de un presupuesto militar que creció un 43% entre 2024 y 2025. Sus sistemas de radar, ciberseguridad y defensa aeroespacial encajan directamente en lo que los gobiernos europeos están comprando ahora.

A juicio de Sergio Ávila, “Indra no es un trade táctico de esta semana; es una apuesta estructural que cada nuevo conflicto refuerza”. Señala que la crisis de Ormuz es un argumento más para que los parlamentos europeos aprueben presupuestos de defensa más altos. En su opinión, “el riesgo está en los plazos de ejecución de contratos y en la capacidad de Indra para escalar producción. Pero la dirección del viento es clara y lleva ya varios años soplando en el mismo sentido”.

Meliá Hotels, una de las afectadas del Mercado Continuo

En cuanto a Meliá Hotels, que cotiza en el Mercado Continuo, ha confirmado este lunes que sus tres establecimientos en la región del Golfo Pérsico se encuentran “operativos y llenos”, funcionando con total normalidad a pesar de la inestabilidad internacional que afecta a la zona.

Según ha informado la compañía, los hoteles disponen de suministros garantizados para cubrir las necesidades de sus huéspedes durante “muchos días” y han reforzado sus medidas de seguridad. A pesar de ello, la compañía sufría caídas en bolsa cercanas al 4% a primera hora de la tarde.

La hotelera española ha asegurado que tanto los trabajadores como los clientes alojados en sus propiedades se encuentran en perfecto estado. No obstante, la situación logística en el exterior ha comenzado a impactar en el flujo de viajeros.

Meliá ha señalado que, debido al cierre actual del Aeropuerto Internacional de Dubái, no se están produciendo salidas de clientes internacionales hacia sus países de origen. Esta parálisis del tráfico aéreo ha provocado que se empiecen a registrar las primeras cancelaciones de reservas previstas para los próximos días.