La jueza del accidente de Adamuz pide a Adif que devuelva el material que retiró sin permiso si quiere evitar la responsabilidad penal

El Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 2 de Montoro ha exigido al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) la “restitución inmediata del material que obre en su poder” y esté relacionado con el accidente ferroviario de Adamuz. Esta orden ha llegado horas después de que los investigadores del caso de la Guardia Civil lo hayan denunciado ante la jueza de instrucción, Cristina Pastor.

Recordemos que en el accidente ocurrido el 18 de enero, en Córdoba, fallecieron 45 personas, después del descarrilamiento de un tren Alvia y otro de Iryo. Desde entonces, el Juzgado de Montoro dirige una investigación penal para esclarecer las causas del siniestro, en paralelo a los trabajos técnicos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios.

Según el documento trasladado a la magistrada, personal de Adif habría retirado varios “cupones de raíl” —fragmentos de vía con soldaduras potencialmente relevantes para esclarecer el origen del siniestro— en la madrugada del 22 al 23 de enero, cinco días después del accidente. La actuación se realizó tras una orden verbal de un responsable de área, sin comunicación previa ni solicitud de permiso a la autoridad judicial, como especifica el informe policial.

Adif asegura que las piezas “hubieran acabado en cualquier vertedero”

Pastor ha advertido, en la providencia emitida a Adif, que la empresa ferroviaria debe abstenerse de “realizar cualquier operación tendente a la extracción y traslado del material relacionado y de interés para la instrucción de la causa y práctica de cualquier prueba sobre el material extraído, si no es previa autorización judicial”. Asimismo, la restitución del material debe ser “inmediata”, “todo ello bajo apercibimiento de incurrir en responsabilidad penal que resultara procedente”, expresa la magistrada.

Y es que, como ha denunciado la Guardia Civil, tras el traslado del material a su base de mantenimiento de Hornachuelos, el personal de Adif habría practicado “distintas pruebas en material, sin advertirlo ni solicitarlo”. Por su parte, el administrador ferroviario ha dejado claro que entre el 22 y el 23 de enero tan solo retiró material que ni la Guardia Civil ni la CIAF recogieron durante su inspección inicial.

Del mismo modo, la empresa ha asegurado que las piezas siempre han estado disponibles y que continúan en su edificio de mantenimiento en Hornachuelos. También ha expresado que, de no haber retirado y custodiado en sus instalaciones ese material, “hubieran acabado en cualquier vertedero” con el inicio de las obras de recuperación el 26 de enero.

Por ello, las fuentes de Adif aseguran que sus acciones esperaban “preservar el material sobrante y conservarlo siempre a disposición policial y judicial”, puesto que el 27 de enero la empresa recibió autorización judicial para comenzar las labores de recuperación en la línea férrea. Tres días después, la Guardia Civil requirió el material trasladado por el administrador.

En ese momento la empresa le informó que todas las piezas se encontraban en Hornachuelos, “donde ha estado siempre a su disposición”. Por el momento, la instrucción se mantiene abierta y no se descartan nuevas diligencias en relación con la manipulación y custodia del material ferroviario extraído tras el accidente.