La Dirección General de Tráfico ha confirmado que, en el territorio español, existen más de 2.100 puntos de control de velocidad, si se tienen en cuenta todas las variedades de dispositivos actualmente en servicio en las carreteras, incluyendo los radares móviles, fijos y de tramo. Cabe mencionar que esta cifra no incluye los dispositivos del País Vasco y Cataluña, donde las competencias en materia de tráfico están transferidas. Además de estos radares terrestres, también se ha incorporado la vigilancia aérea a través del uso de drones y helicópteros, con dispositivos Pegasus que, solo en el último año, emitieron más de 20.000 propuestas de sanción. A estos medios se suman las recientes furgonetas y motocicletas camufladas que patrullan y controlan las vías.
Este impresionante conjunto de herramientas de vigilancia ha resultado en una recaudación récord de multas durante el año 2022, alcanzando los 507 millones de euros, según datos de Automovilistas Europeos Asociados. Con un total de 5,5 millones de sanciones impuestas, un incremento del 15,6% respecto al año anterior, el exceso de velocidad sigue siendo la falta más común, representando dos tercios de las multas tramitadas por la DGT.
Te puede interesar: Más radares en las carreteras en 2024: este es el nuevo plan de la DGT para aumentar las multas
Con el paso del tiempo, los radares han evolucionado considerablemente. Inicialmente, se utilizó la tecnología Doppler en los radares fijos, que mediante la emisión de ondas de microondas calculaba la velocidad de los vehículos en movimiento. Hoy día, se ha incrementado el uso de dispositivos móviles y portátiles, que en su gran mayoría operan mediante tecnología láser para determinar la velocidad de los vehículos al ‘cortar’ las líneas proyectadas.
Muchos de estos radares láser móviles son manejados por agentes de la Guardia Civil y en años recientes, se han popularizado los denominados Veloláser: dispositivos portátiles bastante pequeños y ligeros que se pueden instalar casi en cualquier lugar y son operados de manera inalámbrica, capaces de funcionar de forma autónoma durante un lapso de tiempo considerable.
Te puede interesar: Los coches con etiqueta B son los siguientes: las restricciones a las que se enfrentarán
La DGT subraya que la mejora tecnológica ha sido clave para aumentar la capacidad de control en las carreteras. En el pasado, la ubicación de los radares estaba limitada por la necesidad de tener una fuente de energía y conexión a redes de datos cercanas. Actualmente, con la autonomía proporcionada por la energía solar y las conexiones móviles 3G, 4G y 5G, estos límites han sido superados.
A pesar de que la DGT afirma que los lugares de instalación de los radares se eligen basándose en estudios de accidentalidad, no faltan voces críticas que sostienen que muchos dispositivos se colocan con fines recaudatorios. Sin embargo, la DGT defiende que estos están instalados donde realmente se requiere para incrementar la seguridad vial.
Te puede interesar: Noche de Navidad complicada en Madrid: un atropello grave en Ferraz, un accidente de patinete en Vallecas y otro de moto en la Castellana
La sofisticación tecnológica permite incluso capturar imágenes en condiciones de baja luz, posibilitando el control de velocidad nocturna y en túneles, gracias al avance de cámaras y sistemas de iluminación, como los infrarrojos, invisibles al ojo humano.
La DGT está priorizando el uso de radares de tramo, que registran la velocidad promedio de los vehículos a lo largo de distancias considerables, y que ya calculan la velocidad media en trayectos de hasta 23 km. Con una implementación de 150 nuevos radares de este tipo en los próximos 3 años, el 80% se destinará a carreteras convencionales y el resto a grandes vías de tránsito. Estos dispositivos, ya sea en carretera o en túnel, están cambiando significativamente el paisaje del control de la velocidad en España.
Últimas Noticias
Miami, Houston y Atlanta: cuánto cuesta viajar a las tres sedes en las que jugará España en la fase de grupos del Mundial 2026
La Roja se enfrentará a Cabo Verde, Arabia Saudí y Uruguay los días 14, 21 y 26 de junio con motivo de la Copa del Mundo en Estados Unidos
Abrió como un bar de bocadillos y ahora recibe una estrella Michelin: así es el restaurante del chef Rubén Coronas en una aldea del Pirineo
Rubén Coronas y Cristina Romero, él tras los fogones y ella al frente de la sala, dan vida a este restaurante familiar que se esconde bajo una preciosa bóveda de piedra de 1593
El diputado de Ayuso al que le “ponen” los enfados de la portavoz de Más Madrid: con sueldo público desde hace 25 años y multa de 10.000 euros por olvidarse de casar a unos novios cuando era concejal
Ángel Alonso Bernal ha saltado al foco mediático tras sus desafortunadas palabras contra las diputadas de Más Madrid. A sus 51 años lleva trabajando para el PP o para Administraciones populares desde 2000
Juan Carlos I confiesa en sus memorias que no le gusta que le digan ‘emérito’: “Conservo de por vida el título honorífico de Rey”
El padre de Felipe VI ha mostrado su lado más personal en su libro ‘Reconciliación’, publicado en España el pasado 3 de diciembre
Carne de pato para los faraones, lechugas para los campesinos: así era la dieta en el Antiguo Egipto
La alimentación de los egipcios era muy variada, especialmente para la élite que tenía acceso a todo tipo de productos
