El director de Ferrari, sobre la polémica de Alonso con Leclerc: “Si le hubiese pasado a él, habría gritado que su vida corre peligro”

Hace siete días que el GP de Qatar vio la bandera a cuadros, pero sus consecuencias aún continúan sintiéndose. Por varios motivos. Primero, por el sufrimiento que vivieron los pilotos durante la 57 vueltas que dieron al circuito de Losail bajo unas condiciones extremas. Los más de 40 grados de sensación térmica, unidos al 80% de humedad, obligaba a los pilotos a bajarse la visera en las rectas para que les entrara el aire. Ocon vomitó en la vuelta 15, Sargeant acabó deshidratado, Albon tuvo que necesitar ayuda para salir del vehículo porque no le quedaban fuerzas, Stroll acudió nada más bajarse de su monoplaza al centro médico donde, según Lando Norris se “desmayaron varios pilotos”.

La carrera se asemejaba más a las 24 horas de Le Mans o a alguna competición de resistencia que a una carrera de Fórmula 1. A lo largo del gran premio, Alonso manifestó las dificultades de temperatura que estaba sufriendo. “El asiento arde, compañero. ¿Podemos hacer algo en la parada en boxes… echarme agua o algo?”, preguntó el español a su equipo, que no le dio una respuesta esperanzadora. “Pensaremos si podemos hacer algo, pero va a ser difícil”. Sin embargo, no había margen, ya que el reglamento impide que durante una parada se eche nada dentro del monoplaza.

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“Su movimiento fue demasiado brusco”

No fue el mejor fin de semana para Aston Martin en general ni Alonso en particular. Finalizó sexto, detrás de Leclerc, quinto, con quien perdió la posición tras una salida de pista del asturiano. Fernando se reincorporó justo por delante del monegasco en una acción que parecía estar al límite en primera instancia. Alonso acabó perdiendo la posición curvas después debido a la suciedad que tenía en sus neumáticos tras la salida. Su reincorporación justo delante del monegasco fue investigada inmediatamente por la FIA, pero no hubo sanción alguna.

En cualquier caso, la maniobra fue objeto de crítica en el box de Ferrari. “Si hubiera sido al revés, creo que Fernando Alonso habría gritado por radio que su vida corría peligro. Pienso que ese movimiento tan brusco, que cortó la pista en 90 grados, fue demasiado, pero yo no tomo las decisiones”, afirmó Fred Vasseur, director de la escudería italiana. “Diría que el mayor problema para mí del fin de semana en Qatar han sido los límites de la pista. Porque, sabes que cuando vayas a Spielberg tendrás problemas con los límites de la pista, y nosotros tuvimos problemas con los límites de la pista aquí, y obtienes los resultados dos horas después de la carrera. Y cuando llegamos antes del fin de semana, les dijimos que sería un festival. Y ha sido un festival”, precisó Vasseur.

La telemetría de Leclerc ha revelado que nunca llegó a frenar en el momento en el que Alonso volvió a pista. El monegasco mantuvo el acelerador a fondo, al igual que en el resto de vueltas que completó en la carrera y además, tenía al asturiano en la parte derecha de la pista, la cual no era en absoluto la trayectoria más óptima. Por ende, la reincorporación de Fernando no puede ser considerada insegura. El gran circo ya mira a Estados Unidos, donde arrancará la gira americana.