Radiografía de la carrera de Colapinto en el GP de Canadá de F1: brillante largada, sobrepaso y líder de Alpine

*Lo mejor de Colapinto en el GP de Canadá

Franco Colapinto culminó en el 13º puesto en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, válido por la décima fecha de la temporada. El argentino corrió en un circuito desconocido para él como el Gilles Villeneuve, largó en la décima posición e hizo una carrera prolija pese a no poder entrar en la zona de puntos. Además, su equipo le dio prioridad sobre su compañero, Pierre Gasly.

Unos 20 minutos antes de la largada hubo trabajos en los frenos delanteros del auto de Colapinto, quien manifestó una vibración. Luego de las conversaciones con los comisarios técnicos con Flavio Briatore, el asesor ejecutivo y hombre fuerte del equipo, se habilitaron los trabajos y hasta diez minutos antes de la largada se dispuso de tiempo para las tareas, aunque en seis minutos los mecánicos del team galo cambiaron las pastillas y discos de frenos.

Franco largó con neumáticos medios e hizo una gran partida, en la que logró superar a su ex compañero de equipo en Williams, Alex Albon, con el que fue al límite al llegar a una curva y el tailandés se pasó. Cuando volvió a pista, lo llevó a Colapinto contra el muro, pero el argentino prevaleció. No obstante, ambos perdieron en esa maniobra y fueron superados por Nico Hülkenberg (Sauber).

*La espectacular largada de Colapinto en el GP de Canadá

El argentino se mantuvo en la décima posición y giró con Isack Hadjar (Racing Bulls) detrás. En la vuelta 14ª el bonaerense hizo su primera parada y le pusieron gomas duras. Volvió a pista en la 19ª posición, delante del propio Hadjar, quien también hizo su detención.

Promediando la carrera Colapinto quedó detrás de su compañero de equipo, Pierre Gasly, a quien le indicaron ceder su posición porque tuvo menos ritmo, ya que no había cambiado neumáticos. El francés obedeció y el argentino accedió a la 15ª posición. También ese intercambio de posiciones fue una estrategia de Alpine para que Gasly contuviera a Hadjar, es decir, el team galo priorizó la carrera de Franco en ese momento.

*La orden de Alpine para que Gasly lo deje pasar a Colapinto

El avance del pilarense también fue por las paradas en los boxes de otros pilotos -además de un buen sobrepaso a Lawson- y por esas alternativas también Franco pudo mejorar en el clasificador. Más tarde ganó otro lugar ante la parada en los boxes de Gabriel Bortoleto (Sauber), al que no pudo superar en pista ya que si bien quedó en margen de DRS, las 4/10 de diferencia le impidieron plasmar el sobrepaso al brasileño.

¿Cómo fue el ritmo de Colapinto? Con gomas medias su mejor registro fue en el octavo giro con 1m17s262. En tanto que con las duras su registro más destacado fue 1m16s075 en el giro 53º, lo que ratifica la buena administración del caucho que tiene Franco, ya que logró ese crono luego de 39 rondas con esos neumáticos. Pese a haber hecho su única parada en la vuelta 14ª, cumplió con una buena labor. Aunque luego de la competencia, el argentino criticó esa estrategia planteada por Alpine. También se esgrimió el tránsito que tuvo de los rivales que retardaron sus paradas en los boxes y al ser un escenario con pocos lugares de sobrepaso no pudo avanzar en el clasificador como lo esperaba.

En la previa Franco tuvo su mejor labor con Alpine, ya que por primera vez en cuatro eventos pudo pasar a la Q2 en la clasificación y logró el 12º mejor registro en la tanda. Además, le sacó medio segundo a su compañero de equipo, quien cabe aclarar que se complicó con el tráfico, lo que le impidió poder marcar un buen registro en la Q1, según lo indicado por Briatore.

En su debut en Imola, Colapinto partió desde la 14ª posición y finalizó 16º. En Mónaco, clasificó 20º, pero avanzó al 13º lugar gracias a sanciones a otros pilotos y un manejo consistente. En España, el argentino arrancó 18º y terminó 15º, logrando un sobrepaso sobre Esteban Ocón, piloto de Haas, y beneficiándose de una sanción a Oliver Bearman, también de Haas.

La temporada 2025 no ha sido favorable para Alpine, que en 2024 finalizó en la sexta posición del campeonato de Constructores. Este año, la escudería no ha logrado cumplir su objetivo de competir en el segundo pelotón de equipos. En un intento por revertir la situación, Alpine promovió a Colapinto como titular, reemplazando a Jack Doohan. Franco, de 22 años, disputó cuatro carreras hasta ahora, mostrando un desempeño prometedor pese a las limitaciones del monoplaza.

El Gran Premio de Canadá fue ganado por George Russell, quien le dio a Mercedes su primera victoria en el campeonato. El inglés largó desde la pole position y el podio lo completaron Max Verstappen, con Red Bull, y Kimi Antonelli, con la otra Flecha de Plata. En tanto que Oscar Piastri fue cuarto y conservó la punta del certamen, al igual que su equipo, McLaren, en el Campeonato Mundial de Constructores.

La temporada continuará en dos semanas cuando se dispute el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring en Zeltweg, en el estado de Estiria. Se cumplirán las cinco carreras en las que fue confirmado Franco Colapinto, pero todo indica que el argentino tiene su continuidad asegurada.