El pasado viernes, Adif optó por reducir la velocidad máxima permitida a 220 kilómetros por hora en un tramo de 28 kilómetros en la línea Ourense-Santiago, tras recibir reportes de maquinistas sobre vibraciones detectadas en esa sección de la vía. Tal como consignó Europa Press, esta medida se aplica a la misma vía donde hace 13 años se registró el accidente del tren Alvia, lo cual ha dado pie a renovadas discusiones sobre la seguridad y el estado general de la red ferroviaria en España. En el contexto actual, la noticia principal es que Adif ha impuesto una restricción adicional, limitando temporalmente a 160 kilómetros por hora la circulación de trenes de alta velocidad en todo el trayecto entre Ourense y Santiago, una ruta clave para la movilidad gallega.
De acuerdo con la información publicada por Europa Press, el administrador de infraestructuras ferroviarias implementó estas limitaciones por el fuerte temporal de lluvia y viento que está afectando a Galicia. Mientras los convoyes AVE mantienen su circulación bajo la nueva restricción de velocidad, los servicios ferroviarios regionales han quedado completamente interrumpidos en dicha línea. La duración inicial estimada para estas medidas es de 48 horas, periodo en el que se pretende analizar la evolución de las condiciones climáticas y la seguridad de las operaciones.
Europa Press detalló que la decisión de Adif responde a la existencia de factores de riesgo asociados a fenómenos meteorológicos adversos, como el viento y la lluvia intensa, que pueden afectar la integridad de la infraestructura ferroviaria y la seguridad de los pasajeros. A esto se suma la sensibilidad aumentada tras siniestros recientes, incluido el accidente en Córdoba que dejó 45 víctimas mortales y otro en Barcelona donde una persona falleció. En este último caso, el descarrilamiento coincidió con un temporal que provocó el desprendimiento de tierra en la zona del siniestro.
La gestión de Adif frente a episodios de climatología extrema incluye la puesta en marcha de protocolos de vigilancia reforzada sobre la infraestructura, monitorizando especialmente la evolución y el estado de las vías afectadas. Según informaron fuentes de Adif a Europa Press, esta vigilancia se intensifica en tramos identificados como sensibles o con precedentes de incidentes, tal como la propia línea Ourense-Santiago.
La reducción de velocidad no constituye una medida exclusiva para este corredor; Adif suele recurrir a restricciones similares en situaciones donde el riesgo provocado por las condiciones meteorológicas así lo exige. Europa Press explicó que, en el caso concreto de Galicia, el impacto del temporal sobre la infraestructura ferroviaria se tradujo en una decisión que busca conjugar la continuidad del servicio con la salvaguarda de la seguridad de los viajeros y trabajadores del sector.
La suspensión de los servicios regionales en el tramo afectado implica un impacto directo para los usuarios habituales de este tipo de trenes. Aunque los AVE siguen en funcionamiento, la nueva limitación de velocidad provoca una ralentización del tráfico y previsibles retrasos en los trayectos. Según publicó Europa Press, estas acciones preventivas resultan indispensables ante el antecedente del accidente del Alvia en 2013, que continúa influyendo de forma determinante en la política de seguridad ferroviaria nacional.
También de acuerdo con la agencia, el debate sobre el estado de la red ferroviaria española se ha reactivado en las últimas semanas, motivado por los siniestros citados y la reiteración de episodios de meteorología adversa que afectan al sistema. La opinión de los maquinistas, recogida por Europa Press a través de sus avisos sobre el estado de las vías y las vibraciones detectadas, constituye un factor clave en la adopción de medidas preventivas por parte de Adif.
Las revisiones técnicas, labor de vigilancia y limitaciones de velocidad representan en este contexto herramientas habituales para minimizar los riesgos. Europa Press remarcó que solo tras el análisis de las condiciones meteorológicas y la revisión del estado de la infraestructura se decidirá el levantamiento o la prolongación de las restricciones actualmente vigentes en la línea Ourense-Santiago.
Finalmente, el episodio pone de relieve la interacción constante entre factores climáticos extremos y la gestión de la seguridad ferroviaria, en un país cuya geografía y variabilidad del tiempo suponen retos recurrentes para la administración de infraestructuras de transporte. Las últimas decisiones, consignó Europa Press, se inscriben en la lógica de prevención y cautela que rige la toma de decisiones en el sector ferroviario tras los incidentes graves recientes y ante la persistencia de condiciones meteorológicas adversas.
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