LONDRES, 10 nov (Reuters) - El jefe de la aerolínea húngara de bajo coste Wizz Air ha arremetido contra las credenciales de sostenibilidad de aerolíneas tradicionales como Air France-KLM y Lufthansa, diciendo que volar en clase "business" o preferente es perjudicial para el medio ambiente.
Las emisiones de carbono de las compañías aéreas están en el punto de mira desde que se reanudaron los viajes tras la pandemia, en un contexto de preocupación por el cambio climático.
El director ejecutivo de Wizz Air, Jozsef Varadi, declaró durante la conferencia de la industria CAPA en línea que no había cabida para la clase preferente en los vuelos de corta distancia.
"¿Por qué tenemos que volar en clase business, especialmente en los vuelos de corta distancia? Un pasajero de negocios ocupa mucho más espacio, por lo que su huella medioambiental es mucho mayor", dijo el miércoles.
Los comentarios se producían mientras los mandatarios mundiales se reunían el miércoles en la conferencia sobre el clima COP26 en Glasgow, donde se esperaban varios anuncios relacionados con la transición ecológica en los transportes.
También abrieron un nuevo frente en la batalla entre las nuevas aerolíneas de bajo coste y las aerolíneas más tradicionales para hacer frente a la carga medioambiental.
Los directivos de las aerolíneas tradicionales, como el jefe de Lufthansa, Carsten Spohr, han criticado a las compañías de bajo coste ya que consideran que ofrecen tarifas a un coste exageradamente bajo para estimular los viajes a costa del medio ambiente.
Las aerolíneas de bajo coste, como Wizz, sólo ofrecen una clase en sus vuelos, mientras que las aerolíneas de servicio completo, como Lufthansa, ofrecen diferentes clases con más espacio para quienes estén dispuestos a pagar más.
Varadi afirma que la sostenibilidad implica un cambio en el futuro: "Creo que eso requerirá que algunas de las aerolíneas se replanteen fundamentalmente su forma de hacer negocios y su enfoque empresarial".
La aerolínea británica de bajo coste easyJet dijo que planeaba presentar más detalles de su hoja de ruta de emisiones netas cero en los próximos meses, tras comprometerse a alcanzar las emisiones netas cero para 2050.
IAG, propietaria de British Airways, acordó comprar 220.000 toneladas de combustible de aviación sostenible (SAF) a Velocys durante 10 años, como parte de su objetivo de utilizar un 10% de SAF para 2030.
(Reporte de Sarah Young; edición de Emelia Sithole-Matarise; traducción de Flora Gómez)
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