Barcelona, 27 oct (EFE).- El Govern catalán ha aprobado este martes el primer contrato programa con Renfe para la prestación de los servicios de Rodalies y Regionales, con una compensación económica de 1.407,6 millones de euros de 2026 a 2028.
El documento, que regula las condiciones jurídicas, técnicas y económicas entre Generalitat y Renfe en la prestación del servicio, lo ha aprobado el ejecutivo catalán en el Consell Executiu y también lo harán los consejos de administración de Renfe Operadora y de Renfe Viajeros.
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Hasta ahora, Renfe operaba en Cataluña sin un contrato con la Generalitat, que es titular del servicio desde 2010, es decir, tiene la competencia para fijar horarios, frecuencias y tarifas; mientras que el Estado opera los trenes (Renfe) y gestiona la infraestructura (Adif).
“Formaliza una relación existente, pero que aún no tenía marco contractual […]. Es un acuerdo que tiene relevancia para el servicio, que permite ordenarlo y establece las responsabilidades y la financiación de forma estable, así como el control”, ha explicado la portavoz del Govern, Sílvia Paneque, este martes en rueda de prensa.
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Este contrato programa, que deberá ser validado por la Comisión Mixta de Asuntos Económicos y Fiscales Estado-Generalitat (CMAEF) antes de finales de noviembre, vencerá el 31 de diciembre de 2028.
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Por entonces, está previsto que la nueva empresa mixta Rodalies de Catalunya –participada en un 50,1 % por Renfe y en un 49,9 % por la Generalitat–, esté operativa, ya que se espera que obtenga los certificados de seguridad ferroviaria en 2027, según ha dicho Paneque.
“La pregunta que nos tendríamos que hacer es por qué hemos estado tantos años sin esta formalización”, ha añadido Paneque, que ha recordado que el traspaso de infraestructuras, como la R1, la línea del Maresme, a Infraestructures Ferroviàries de Catalunya (Ifercat), es algo diferente.
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El contrato mantiene las condiciones actuales del servicio, que se podrá actualizar a través de una nueva Comisión de Seguimiento paritaria de seis miembros, que sustituye al órgano mixto Generalitat-Renfe.
Esta comisión podrá supervisar el cumplimiento del contrato, validar modificaciones en el servicio, resolver controversias y aprobar las liquidaciones económicas.
El texto también fija penalizaciones por incumplimientos de puntualidad y calidad atribuibles a Renfe, no a incidencias de Adif, con un tope de 5 millones anuales.
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La falta de un contrato derivó en un litigio por los servicios adicionales que el Govern encargó a Renfe dentro del llamado Plan de Acción, sobre todo por aumentos de frecuencias.
En 2023, el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) condenó a la Generalitat a pagar a la operadora 80,9 millones de euros, más los intereses de demora, por los costes de esas mejoras entre 2016 y 2019 –algo que ratificó el Tribunal Supremo (TS)–, y que finalmente asumió el Estado tras el acuerdo de investidura de 2023 entre PSOE y ERC.
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Ahora, el contrato incorpora como “servicio base” servicios creados con el Plan de Acción 2016-2025, que tendrán un coste de unos 31 millones de euros anuales entre 2026 y 2028, de modo que su financiación ya no tendrá que negociarse cada año.
De los 1.407 millones, 508 millones corresponden a 2026, la cuantía más alta del contrato, superior a los 448 millones previstos para 2027 y a los 451,6 millones de 2028.
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La diferencia se explica porque 2026 incluye el sobrecoste de los planes alternativos por carretera durante la crisis ferroviaria y los 74 millones de la gratuidad de los títulos de los primeros meses del año, financiada por el Estado.
El documento recoge la renovación de la flota con 110 trenes: 96 nuevos –72 de gran capacidad para Rodalies y 24 para Regionales–, y 14 de la serie 121 procedentes de otros servicios de Renfe; con todos ellos, el parque de Rodalies pasará de 202 a 250 unidades.
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Si bien el contrato no fija una plantilla concreta, obliga a Renfe a disponer del “personal suficiente”, que, según las previsiones del Ministerio de Transportes, contará con 926 maquinistas a finales de 2026 y hasta 1.300 a finales de 2027. EFE
(foto)
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