Madrid, 26 feb (EFECOM).- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible reiniciará conversaciones con todas las comunidades autónomas para lanzar el nuevo mapa concesional de rutas interurbanas de transporte de viajeros por autobús.
La directora general de Transporte por Carretera del Ministerio, Roser Obrer, ha explicado este lunes, en una jornada sobre movilidad sostenible en el Congreso, que el Gobierno pretende aunar esfuerzos con las comunidades autónomas para diseñar el nuevo mapa de enlaces entre distintos municipios del país.
Las conversaciones sobre los nuevos trazados de las líneas de transporte de viajeros por autobús había quedado en suspenso por las distintas convocatorias electorales y los cambios en el Ministerio.
El transporte de viajeros por carretera es un sector muy atomizado, con unas 2.800 empresas tras la covid -que hizo desparecer un 10 % del tejido- y unos 95.000 empleos directos.
Funciona con un sistema de concesiones públicas, algunas de ellas de hace más de 50 años y caducadas hace años, según el cual las distintas rutas se operan en régimen de monopolio por el adjudicatario.
El sistema concesional está en revisión: según un primer documento que elaboró Ineco, la consultora pública que depende de Transportes, en el ámbito estatal se pretendía pasar de los 77 contratos actuales -que atienden 4.088 paradas en 1.837 municipios- a 22 concesiones, con 3.285 paradas en 792 municipios.
Actualmente el servicio es atendido por 1.014 vehículos, con una edad media ligeramente superior a siete años, que cubren 68.861 kilómetros, con una longitud media de 894,3 kilómetros por concesión.
En el nuevo escenario, las líneas de larga distancia estarían cubiertas por el Estado y se complementarían con los mapas de las autonomías para asegurar la conexión con los nodos principales de transporte.
Las conexiones autonómicas requerirán aprobar, en determinados casos, mecanismos de compensación monetaria por la asunción de los tráficos que se venían prestando en las concesiones estatales en aquellos trayectos que sean deficitarios.
El Ministerio entiende que la liberalización y la competencia se puede producir por dos vías: bien "por" el mercado (como en el caso de las concesiones, donde los aspirantes compiten entre sí para ganar el concurso) o "en" el mercado.
La primera es la opción del Gobierno, y también de la mayor asociación del sector, Confebus, que defienden que para ganar las licitaciones es preciso presentar ofertas competitivas.
Mientras, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y otras asociaciones, como Direbus y Anetra, apuestan por un entorno liberalizado en el que los agentes se ganen sus cuotas en función de la oferta que sean capaces de presentar a los viajeros. EFECOM
eb/jmj
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