Las marcas chinas registraron un 11% de la cuota del mercado de automóviles en Europa durante el mes de junio, alcanzando un récord de matriculaciones, en plena cuenta atrás para la imposición de aranceles a la importación de vehículos eléctricos procedentes del gigante asiático.
En su conjunto, las marcas del gigante asiático matricularon más de 23.000 vehículos eléctricos de batería en toda Europa durante el mes de junio, la cifra más alta de su historia y que se traduce en un aumento del 72% respecto a mayo, cuando se duplicó la cifra de matriculaciones de vehículos eléctricos en Europa.
Modelo líder
SAIC Motor, tras enviar a los concesionarios en un gran volumen su MG4 hatchback, ha liderado la clasificación de matriculaciones de los fabricantes asiáticos en el Viejo Continente, según los datos publicados este martes por Dataforce.
La estrategia del grupo chino responde a la razón de que los coches matriculados antes del 5 de julio podían venderse a los clientes sin los aranceles impuestos por la Comisión Europea a los vehículos eléctricos importados.
A este respecto, las importaciones chinas de fabricantes occidentales como Volvo, BMW y Tesla también están sujetas a los nuevos aranceles, tal y como puntualiza la firma en el último de sus informes.
Incentivos
Aunque SAIC Motor fue la responsable del mayor aumento de las importaciones de la marca china, alrededor del 40% de los MG4 matriculados en junio fueron auto matriculaciones de concesionarios.
Otro factor que impulsó el mercado europeo de vehículos eléctricos en junio fue la introducción de incentivos para la adquisición de estos coches en Italia, que contribuyeron a duplicar las ventas de vehículos eléctricos de batería en el país con respecto al año anterior.
Según llegó a comunicar el Gobierno de Giorgia Meloni, en menos de nueve horas se agotaron unos 200 millones de euros en subvenciones para la compra de vehículos eléctricos.
Acorde a los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, junio fue el tercer mes con mayor volumen de ventas de vehículos eléctricos al totalizar 208.872 matriculaciones en toda la región, por detrás de diciembre de 2022 y marzo de 2023.
Tensión comercial
La Unión Europea impuso aranceles provisionales de entre el 17,4% y el 37,6% a principios de julio para la importación de vehículos eléctricos fabricados en China, incluidos los de los fabricantes BYD, Geely y SAIC, así como los modelos fabricados en China por fabricantes occidentales de la talla de Tesla y BMW.
Los fabricantes de automóviles chinos quieren que Bruselas y Pekín negocien una solución “equilibrada” entre unos aranceles como los impuestos por los europeos del 20% y la intención china de que no se aplique ninguna normativa.
Por el momento, los aranceles europeos son provisionales y habrá que esperar a noviembre cuando los jefes de Estado y de Gobierno de los diferentes países se pronuncien para conocer si las trabas comerciales con la industria automovilística china serán permanentes o no.
Impacto en España
Ante estos aranceles, el Ministerio de Comercio del gigante asiático decidió iniciar una investigación antidumping contra las importaciones de cerdo provenientes de la Unión Europea. Considera que, al igual que sucede a la inversa con los vehículos eléctricos, los comerciantes europeos están vendiendo este producto cárnico a precios más bajos para adueñarse del mercado.
China es el principal destinatario de carne porcina española, con más de 560.488 toneladas recibidas en 2023. Este volumen de venta estuvo valorado en más de 1.233 millones de euros. La Asociación China de Ganadería presentó el 6 de junio una petición para investigar las importaciones de cerdo europeo, enfocando la solicitud en los productos importados en 2023 y en los daños que estas importaciones causaron al sector chino entre 2020 y 2023. Entre los productos a analizar, se incluyen la carne de cerdo, casquería, grasa y sus derivados.
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