El Gobierno construirá en Cádiz dos buques hidrográficos: 160 millones para los barcos que elaboran el mapa de los mares de España

Además de la protección y vigilancia del territorio marítimo de España, la Armada tiene entre sus misiones la confección de la carta náutica española, el mapa que muestra la profundidad del agua, las características del fondo y la elevación de la costa, es decir, la información esencial para que los navegantes puedan llevar a cabo una navegación segura. En específico, esta tarea recae en el Instituto Hidrográfico de la Marina (IHM), que cuenta con su propia flota de embarcaciones que se ocupan de mantener actualizada la cartografía de navegación del país, que posee una línea de corta de aproximadamente de 7.800 kilómetros, una Zona Económica Exclusiva de en tono a 1.330.000 kilómetros cuadrados y 245 puertos.

Sin embargo, los tres navíos con los que cuenta actualmente la IHM -A-31 Malaspina, A-32 Tofiño y A-23 Antares- ya se encuentran en el final de su vida útil después de décadas en servicio y su reemplazo es un viejo reclamo de la Armada. Por esta razón, el último Consejo de Ministros dio luz verde a un presupuesto de algo más de 158 millones de euros para que el Ministerio de Defensa celebre un contrato con el astillero público Navantia para el diseño y la construcción de dos buques hidrográficos costeros (BHC).

Desde la cartera que lidera Margarita Robles detallaron que este acuerdo “se enmarca en el proceso de modernización de la Flota Hidrográfica de la Armada necesaria para actualizar y potenciar sus capacidades en el cumplimiento de las misiones en materia de cartografía náutica oficial del Estado y militar específica, que ésta tiene asignadas en relación con las costas españolas y de dar apoyo a la Fuerza Naval en sus operaciones”.

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Este proyecto se enmarca en el nuevo ciclo de inversiones del Ministerio con el objetivo de modernizar las capacidades no solo de la Armada sino también del Ejército de Tierra y el Ejército del Aire. Los nuevos buques serán desarrollados en las instalaciones que Navantia posee en la Bahía de Cádiz, en específico en San Fernando, y la compañía naval ya trabaja junto a Defensa para determinar los requisitos de las futuras embarcaciones, que presentarán una eslora de 47 metros y podrán desplazar hasta 900 toneladas.

Más carga de trabajo para Cádiz

El desarrollo de estas nuevas embarcaciones se sumará a otros proyectos navales en marcha por parte de Navantia en Cádiz. Por ejemplo, el Poseidón, el futuro buque de intervención subacuática de España, será construido en el astillero de la localidad gaditana de Puerto Real, especializado en buques de gran tamaño. Este programa supondrá más de 1,3 millones de horas de trabajo en la Bahía de Cádiz y creará alrededor de 1.100 empleos, entre directo, indirecto e inducido. Además, generará un valor añadido para la economía de aproximadamente 54 millones de euros anuales y una demanda agregada de 159 millones cada año.

Asimismo, a finales del pasado junio, el Gobierno aprobó invertir 550 millones en dos nuevos patrulleros oceánicos para fortalecer las capacidades de la Armada. Estas nuevas unidades, complementarán la flota de seis patrulleros -denominados Buques de Acción Marítima (BAM)- que ya posee el país y que han sido adquiridos, en dos fases, también a Navantia.

Previsiblemente, el proceso de desarrollo de los nuevos BAM se llevará a cabo también en los astilleros que la firma estatal posee en la Bahía de Cádiz, ya sea en San Fernando o Puerto Real, donde tuvo lugar la construcción de la mayoría de los primeros seis navíos, entre los años 2007 y 2019. De esta forma, este nuevo proyecto permitirá mantener, e incluso incrementar, los puestos de trabajo vinculados a la construcción naval en esta región andaluza.

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