La Policía antidisturbios dispersó a la ciudadanía que se manifestó en contra del avance de las obras en el Corredor Verde de la 7

Tras una intensa jornada de manifestaciones que se adelantó en el Corredor Verde de la Carrera Séptima por parte de la ciudadanía que se contrapone al avance de la obra, se registró el despeje de la vía gracias a la intervención de la Policía antidisturbios que dispersó a las personas en la zona con gases lacrimógenos.

La jornada estaba prevista para las primeras horas del 21 de febrero en oposición al proyecto, y se había anunciado por medios de comunicación y redes sociales que el corredor vial sería tomado por parte de los habitantes, varios fueron los afectados durante la jornada por el desconocimiento respecto a la concentración.

Desarrollo de la marcha en la Avenida Séptima

María Fernanda Moreno habló con Blu Radio, sobre la jornada y aseguró; “vamos a hacer una movilización pedagógica, vamos a contarle a la ciudad qué va a pasar con el mal llamado corredor verde de la alcaldesa”.

Del mismo modo, la lideresa refirió que se han agotado los canales de comunicación posibles con la Alcaldía de Bogotá y nada ha cambiado en la construcción del proyecto. Adicionó que si solo quedara un corredor mixto para la movilidad de la Carrera Séptima esto implicaría un caos en la movilidad, además de contribuir a la desvalorización.

“Tenemos que salir a defender la carrera séptima que es patrimonio de la ciudad y lo que va a pasar con el corredor verde es nefasto. A la gente, tal vez por el nombre, les parece muy bonito, pero es todo lo contrario, el colapso por el borde oriental, la quiebra de negocios, la tala de árboles, desvalorización de los inmuebles”, añadió la manifestante.

De manera tajante, la manifestante fijó que las familias que viven sobre el corredor se verán afectados y señaló que el objetivo es detener el proyecto. Cabe destacar que tras los anuncios del proyecto, desde hace más de un año, habitantes de la Carrera Séptima se oponen al proyecto y se han manifestado en contra. De hecho, sobre este sector aún se pueden ver letreros en varias de las viviendas sobre la avenida que rezan leyendas en oposición al proyecto.

De que constará el proyecto

Después de que el Distrito adelantara las fases de estudio y diseño para la planeación de los 22 kilómetros que tendrá el corredor verde se determinó que este contaría con carriles exclusivos de TransMilenio, plazoletas y espacios sostenibles y amigables con el medio ambiente y para el disfrute de la ciudadanía.

Este corredor irá desde la calle 26 hasta la calle 200 y estará conformado por tres principales estructuras: tramo centro, donde se moverá gran parte de la economía y turismo de Bogotá; tramo Chapinero, en donde los peatones podrán movilizarse de manera prioritaria y cómoda y, tramo Usaquén, que mejorará la conexión y transporte a la altura de la calle 184.

Cuatro carriles, andenes y servicio de transporte público 100% eléctrico mejorarán y transformarán la movilidad en la que se conoce actualmente como la carrera séptima.

Tramos que componen el Corredor Verde

El primer tramo que compondrá la obra estará a cargo del Consorcio Corredor Verde Séptima, el cual diseñará el “corazón verde”, que va de la calle 26 y hasta la calle 32, este se acompañará con la Interventoría Consorcio Corredor Verde.

Se espera que gracias a este intervalo se peatonalice el tramo que lleva al centro histórico de la capital del país, conectando la estación Museo Nacional al sistema de transporte público eléctrico del corredor. A su vez, este debe enlazar la conectividad peatonal del Centro Internacional, el Museo Nacional, el Parque de la Independencia, el Planetario, la Plaza de toros y el futuro desarrollo del Plan Especial de Manejo y Protección del Centro Histórico. Además de continuar con la Fase II del Proyecto Parque Bicentenario.

El segundo tramo está en cabeza del Consorcio Corredor Vial VP, que diseñará el tramo de la calle 32 A hasta la 93 A, acompañados por la Interventoría Consorcio Corredor Verde AID. Gracias a estos trabajos se aportará al diseño del borde occidental del Parque Nacional Enrique Olaya Herrera.

Se pretende que el tramo facilite la conectividad del Corredor Verde en la Avenida Chile o Calle 72 con el proyecto de la Primera Línea del Metro de Bogotá, asimismo, dentro de este se diseñarían nuevas plazoletas y espacios públicos en Chapinero, potenciando espacios como el Parque de los Hippies, la Calle de los anticuarios, el entorno universitario de la calle 45 y 51.

Respecto al tercer tramo que compone el proyecto, se conoce que este está a cargo del Consorcio CPS-GOC 2021, este diseñará el tramo entre las calles 93 A y la Calle 200, acompañados de la Interventoría Consorcio Proyectos AIRCPT 2021.

Algunos de los propósitos relacionados a la obra son; el diseño de un nuevo concepto de Patio Taller del Corredor Verde, conectar el centro fundacional de Usaquén, integrar el funcionamiento de la infraestructura verde a los nuevos proyectos de ciudad en desarrollo (Pedregal, Contador, San Juan Bosco), recuperar los bordes de quebrada que se integran con el corredor verde y conectar operacionalmente el Proyecto con la Calle 100 como red alimentadora de la Primera Línea del Metro de Bogotá.