Castlesouth Limited, titular de los derechos de voto sobre Fast Colombia S.A.S., el operador de Viva Colombia, aclaró la posición de su directorio a raíz de ciertos anuncios hechos en los medios de comunicación por JetSmart, la aerolínea chilena que, presuntamente, tiene interés en adquirir el 100% de las acciones de Viva, empresa colombiana que busca salir de la crisis económica en la que está para no desaparecer.
De acuerdo con Castlesouth Limited, hasta la fecha JetSmart no ha presentado ninguna oferta. Además, informó que lo que hizo la compañía fue solicitar información para el proceso de debida diligencia sobre Viva.
La misma anotó que, “dada la condición financiera crítica actual de Viva, la autorización inmediata del Gobierno nacional respecto a la integración de Viva con Avianca redunda en el mejor interés de Viva y sus pasajeros, acreedores, empleados y terceros interesados, incluyendo el público colombiano”.
El titular de los derechos de voto sobre Fast Colombia S.A.S., el operador de Viva Colombia, se refiere exactamente a lo informado el 7 de febrero del 2023 por varios medios de comunicación, cuando se precisó que JetSmart, aerolínea chilena de bajo costo, anunció que tiene interés por adquirir el 100% de las acciones de Viva Air.
La comunicación de JetSmart
Inicialmente, se conoció un comunicado del director ejecutivo de JetSmart, Estuardo Ortíz, en el cual afirmó que una transacción entre JetSmart y Viva Air permitirá mantener el modelo ultra-bajo-costo en Colombia y con ello, seguir con el ofrecimiento de más rutas a menores precios.
En el documento, JetSmart indicó que los aviones utilizados por la empresa reducen el consumo de combustible en más del 25% por asiento en comparación con la generación anterior. De igual modo, registra una reducción del 25% en las emisiones de dióxido de carbono (CO2), por lo que dejan de emitir más de 12.000 toneladas de material por avión al año.
Además, se anotó que la alianza se busca porque las aerolíneas no tienen rutas en común en Colombia y ambas operan flotas nuevas de Airbus A320neo.
La comunicación de la aerolínea chilena se conoció luego de que el director ejecutivo de Viva Air, Félix Antelo, dijera a Blu Radio que la única opción de salvación era la fusión con Avianca, dado que hasta ahora (en la mañana del 7 de febrero) no había aparecido una alternativa diferente, pese a que la compañía la buscó. Enfatizó en que, en caso de que no se dé la integración, le corresponderá al accionista definir el plan B para la compañía.
La reacción de Viva y Avianca
Ante la supuesta propuesta, voceros de Viva Air confirmaron el 8 de febrero a Semana que ya recibieron la propuesta de adquisición de la aerolínea chilena y que ya iniciaron el estudio de la misma.
Entre tanto, Avianca, por medio de un comunicado, aseguró que la oferta de la compañía chilena únicamente busca generar una “distracción”.
“Avianca y sus accionistas consideran que la declaración de interés de JetSmart, tiene como único objetivo utilizar una propuesta, a todas luces inviable, para generar una distracción a la solicitud de integración de Viva y Avianca”, sostuvo la aerolínea, a la vez que aseguró que, hasta el momento, no han recibido propuestas para traspasar su participación económica en Viva.
La solicitud de Avianca y Viva Air
Cabe recordar que Avianca y Viva Air solicitaron la fusión. Sin embargo, la Aeronáutica Civil (Aerocivil) respondió que dicha unión no tendrá lugar para evitar escenarios de monopolio y competencia desleal en algunas ciudades.
La autoridad aeronáutica también llegó a la conclusión de que permitir esa integración “representa riesgos para la competencia en el sector y el bienestar de los consumidores”. La misma dio varios argumentos para impedir esta unión. Por ejemplo, señaló que la fusión reforzaría el poder de mercado de Avianca, Viva Air y Viva Perú.
Según el ente, de permitir la fusión, esta empresa fusionada sería la única opción para los consumidores de dieciséis rutas nacionales.
Si esta fusión se permitiera, ocurriría un retroceso de más de siete años en términos de libre competencia y los nuevos empresarios “se enfrentarían a nuevas dificultades para crecer o incursionar en mercados afectados por mayores barreras de entrada y mayor poder de mercado”.
Viva, que fue descrita como una “alternativa valiosa para los consumidores colombianos y de la región”, ya mencionó antes que está en crisis y podría desaparecer si la fusión no se da. Ante esa eventualidad, Aerocivil dice que esa situación se debe probar para que ellos puedan hacer una excepción.
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