Ex trabajadores de la empresa “Mexicana de aviación” se reunieron la tarde de este 16 de diciembre de 2020 con representantes de la Secretaría de Gobernación (Segob) y de Comunicaciones y Transportes (SCT). El encuentro estuvo encabezado por Olga Sánchez Cordero y Jorge Arganis Díaz-Leal, ambos miembros del gabinete de López Obrador.
El encuentro se realizó en el salón Revolución, en las instalaciones de la Segob. Fue a petición de los trabajadores, quienes dieron a conocer a las autoridades la situación que atraviesan en el proceso de quiebra de las empresas que integran su grupo comercial. También informaron sobre sus actividades en operación, activos, así como los efectos de la sentencia judicial que enfrenta.
Las y los representantes sindicales de la empresa aseguraron en la reunión la posesión de activos, así como bienes inmuebles y unidades de negocio estratégicas en operación con alto valor comercial que podrían ser utilizados para el cumplimiento del laudo laboral.
A 10 años del último vuelo realizado por la empresa, la situación de cerca de 8,500 trabajadores adscritos a “Mexicana” sigue sin tener una solución clara. La crisis financiera originada durante los primeros años de la década de 2000, aunado al cierre definitivo de operaciones en 2010, dejó pendientes liquidaciones, jubilaciones y pensiones que siguen siendo reclamadas.
Las dificultades económicas en la sociedad comenzaron a presentarse algunos años después de haber comenzado el tercer milenio. La situación orilló a la empresa a solicitar ahorros a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) y a la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) en el 2006. La ASPA accedió a adecuar los salarios y las prestaciones de sus agremiados por un periodo de cuatro años. El acuerdo le ahorraría la cantidad de 200 millones de dólares a Mexicana.
Sin embargo, la empresa sostuvo un conflicto con la ASSA, pues dicho sindicato no accedió a la firma del acuerdo propuesto por los patrones. Aunque la falta de dicho respaldo, complementado por el alza al costo de los combustibles y las afectaciones derivadas de la epidemia de influenza, reforzaron la inviabilidad económica de la aerolínea, las operaciones y vuelos continuaron.
En 2008, el entonces propietario de la empresa, Gastón Azcárraga Andrade, impulsó la creación del Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), el cual obtuvo derechos sobre el Grupo Mexicana de Aviación (GMA). Posteriormente, fue creada la empresa “Mexicana Link”, la cual comenzó a operar a finales de 2009.
Durante dicho periodo, los desacuerdos entre los sindicatos de trabajadores, administradores, inversionistas y acreedores, impidieron la creación de un proyecto de reestructuración de la aerolínea. Como complemento al negativo panorama, cuatro semanas antes del último vuelo, la venta de boletos al público fue cancelada. Las problemáticas desembocaron en la cancelación definitiva de operaciones de una de las aerolíneas más antiguas del mundo. La decisión fue anunciada el 27 de agosto de 2010 por Juan Francisco Molinar Horcasitas, entonces titular de Comunicaciones y Transportes.
Fue cuando Orcasitas aseguró que la empresa entraría en una fase de solicitud mercantil. El proceso se extendió durante cuatro años. Aunque existieron interesados en adquirir la aerolínea para su reactivación, al no alcanzar acuerdos con los sindicatos y la incapacidad de comprobar los recursos económicos, los grupos interesados no concretaron la acción financiera. Por su parte, el gobierno federal negó en todo momento la posibilidad de utilizar de recursos del erario para el rescate de la empresa.
Aunque el 4 de abril de 2014 el Juzgado 11 de Distrito en Materia Civil declaró la quiebra de Mexicana de Aviación y sus filiales Link y Click, el conflicto entre trabajadores y la empresa no finalizó.
“Mexicana” fue fundada en el año de 1921 y, en su momento, fue la cuarta aerolínea en servicio más antigua del mundo. De igual forma, fue de las primeras corporaciones en ofrecer rutas totalmente mexicanas a destinos en todo el continente americano y parte de Europa.
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